🚇 Под Тбилиси, на глубине 63 м, могла бы находиться станция метро «Вазисубани» — самая глубокая в городе. Но она так и осталась недостроенной. Сегодня о ней напоминают лишь заброшенные туннели и затопленный эскалаторный ход — словно следы проекта, который когда‑то казался реальным, а потом просто исчез с радаров.
История этой станции началась в середине 1980‑х годов, когда в Тбилиси задумали строить третью линию метро — Руставели‑Вазисубанскую. Линия должна была протянуться от Военно‑Грузинской дороги до района Вазисубани и соединиться с другими ветками через несколько пересадочных станций.
В 1988 году закипела работа: метростроевцы взялись за дело всерьёз.
Строители успели сделать немало. Проложили подходные туннели с обоих концов будущей станции — в сумме около 400 м. Соорудили наклонный ход для эскалаторов: оставалось доделать всего 10 м — и путь наверх был бы готов. Сохранился даже ствол шахты № 68: он выглядит так, будто работы остановили буквально вчера. Всё это даёт представление о масштабе начатого — и о том, насколько близко станция была к открытию.
Но в начале 90‑х годов всё резко изменилось. Распад СССР в 1991 году ударил по всем крупным стройкам: финансирование было прекращено, в Грузии начался экономический кризис и метро уже не входило в число приоритетов. Подрядчики, вроде «Тбилтоннельстроя», остались без материалов и средств. К 1992 году стройку окончательно заморозили.
Сейчас «Вазисубани» существует в странном состоянии — где‑то между реальностью и забвением. Наклонный ход затоплен, и вода периодически подступает снова: чтобы не случилось полного затопления, её приходится откачивать. Туннели стоят пустые, но в целом сохранились — время пока не разрушило то, что когда‑то закладывали метростроевцы.
Иногда в СМИ всплывают разговоры о том, что третью линию метро всё‑таки достроят. Звучат осторожные предположения: мол, город растёт, пассажиропоток увеличивается, и новая ветка когда‑нибудь пригодится. Но пока это только разговоры. Чтобы реанимировать проект, нужны огромные деньги, сложные инженерные решения (в первую очередь — осушение затопленных участков) и чёткий план, учитывающий современные требования к безопасности и загруженности линий.
Так «Вазисубани» и остаётся невидимой станцией — есть на картах и в памяти старожилов, но нет в расписании поездов. Она как напоминание о временах, когда строили на десятилетия вперёд, а потом вдруг пришлось остановиться на полпути. Теперь под улицами Тбилиси тихо ждут своего часа туннели, которые могли бы вести к платформе на глубине 63 м, — если бы история пошла чуть иначе.
________________________________
Все новости и события в Грузии здесь: https://tk-batumi.tilda.ws
Если вам понравился материал:
- подпишитесь;
- подпишитесь на канал «Фаэтон» в телеграм: https://t.me/chveni_batumi
Поддержите наш канал небольшим донатом — это поможет нам писать чаще
Благодарим за поддержку!