В феврале в России продолжилось снижение объемов железнодорожных грузоперевозок из-за замедления экономики, что усугубило положение и без того обремененной долгами государственной железнодорожной монополии.
Кризис в железнодорожной отрасли России, вызванный замедлением экономической активности, санкциями и давлением мирового рынка, в феврале обострился, ухудшив положение государственной железнодорожной монополии, уже обремененной долгами.
В России, где значительная часть промышленных товаров перевозится по железной дороге, объемы грузоперевозок служат важным индикатором состояния экономики.
В понедельник Российские железные дороги сообщили, что в феврале объем грузоперевозок сократился на 3,2%, достигнув 84,2 миллиона метрических тонн.
С октября 2023 года, за исключением кратковременной стабилизации в октябре прошлого года, объемы грузовых перевозок снижаются ежегодно. В более широком контексте отмечается замедление экономического роста: российская экономика выросла лишь на 1% в 2025 году, и прогнозируется дальнейшее снижение темпов роста.
Более 35% всех железнодорожных грузов отправляются на экспорт, включая уголь, металлы, нефть и нефтепродукты.
По итогам 2025 года общий объем железнодорожных перевозок сократился на 5,6% из-за уменьшения поставок нефти, строительных материалов, металлов и угля. Согласно данным государственной компании, объем погрузки составил 1,116 миллиарда метрических тонн, что является минимальным показателем за последние 16 лет.
«Основной причиной снижения объемов погрузки стало уменьшение предложения насыпных грузов вследствие сокращения активности в ряде отраслей, в первую очередь в угольной, металлургической и строительной», — отмечается в заявлении Российских железных дорог.
В 2025 году объемы перевозок Российских железных дорог достигли самого низкого уровня за последние 16 лет и продолжают оставаться под давлением в 2026 году, что отражает тенденции в экспорте и внутреннем спросе.
Объемы железнодорожных грузоперевозок в России снижаются на фоне ослабления экономики. Объемы грузоперевозок по Российским железным дорогам в 2025 году упали до 16-летнего минимума и продолжат снижаться в 2026 году. Это важный показатель состояния российской экономики, которая сильно зависит от экспорта нефти, угля и металлов, и отражает внутренний спрос. Миллион тонн. Источник: Российские железные дороги, Глеб Столяров. Рейтер
Лоббистская группа «Профсоюз работников железнодорожного транспорта» в обзоре результатов за 2025 год указала, что на объемы грузоперевозок повлияли глобальные рыночные условия, санкции, укрепление рубля и снижение внутреннего спроса.
Грузовые перевозки являются ключевым источником доходов Российских железных дорог. Однако компания, являясь крупнейшим работодателем в стране, сталкивается с растущим финансовым давлением из-за увеличения стоимости заимствований, которая достигла максимума за два десятилетия.
Российское правительство и крупные банки рассматривают меры поддержки Российских железных дорог, включая повышение тарифов на перевозки, реструктуризацию долгов и продажу непрофильных активов.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Thomson Reuters
MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram
Решетников рассказал, что будет с экономикой и процентной ставкой
Российская экономика тормозит, но рецессии пока не будет
Экономика России все еще перегрета, заявляет Банк России
Реакция рынка на неожиданное снижение процентной ставки Банком России