USS Abraham Lincoln: 37 лет под реакторами, катастрофы, пожары и 90 самолётов на палубе
Представьте себе город с населением 5700 человек, который не стоит на месте, а движется по океану со скоростью 60 километров в час. У него есть собственная электростанция на два ядерных реактора, аэропорт с 90 самолётами и взлётно-посадочной полосой длиной в 333 метра. Этот город не заходит в порты годами, потому что запасов продовольствия хватает на несколько месяцев, а топливо вообще не кончается.
Это не фантастика. Это USS Abraham Lincoln (CVN-72) — пятый авианосец типа «Нимиц», спущенный на воду в 1988 году. Сегодня, в 2026-м, он всё ещё в строю, хотя....
Когда 3 ноября 1984 года на верфи Newport News Shipbuilding закладывали киль будущего авианосца, вряд ли кто-то думал, что эта махина прослужит полвека. Но конструкция получилась настолько удачной, что «Линкольн» переживёт не одного президента, не одну войну и не одну модернизацию.
Корабль назвали в честь Авраама Линкольна. Забавно, что это имя уже носили до него — в 1960 году так окрестили атомную подводную лодку типа «Джордж Вашингтон». Но подлодка была длиной 116 метров, а авианосец — 333 метра. Разница в три раза.
11 ноября 1989 года «Линкольн» официально вошёл в состав флота. Стоимость постройки в ценах 80-х — 2,24 миллиарда долларов. Сегодня это эквивалентно почти 7 миллиардам. А в 2020-2021 годах на модернизацию потратили ещё 160 миллионов — и это только очередной ремонт, не считая плановой замены реакторов.
Давайте просто перечислим сухие цифры, но попробуем представить их в реальности.
332,8 метра длины. Это три футбольных поля, поставленных в линию. Если вы встанете на носу, человек на корме будет виден только в бинокль.
104 300 тонн водоизмещения. Это вес 15 тысяч африканских слонов. Или трёх «Титаников». Или сталинского метростроя в пересчёте на рельсы.
Два реактора Westinghouse A4W. Каждый выдаёт столько энергии, что хватило бы на небольшой город. Вместе они крутят четыре турбины суммарной мощностью 260 000 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы разогнать эту махину до 31 узла (58 км/ч). Для сравнения: эсминцы Второй мировой были в 10 раз легче, но ходили примерно с той же скоростью.
5700 человек — это экипаж «Линкольна». 3200 моряков обеспечивают работу корабля, 2480 — авиаторов, которые обслуживают самолёты.
На авианосце есть всё: камбузы, где кормят 18 тысяч порций в день, лазарет с операционной, почта, спортзал, интернет-кафе. И конечно, 90 летательных аппаратов.
Авиакрыло сегодня включает:
· F/A-18E/F Super Hornet — главная ударная сила;
· F-35C Lightning II — стелс-истребители пятого поколения;
· E-2D Hawkeye — самолёты ДРЛО, которые видят всё на сотни километров вокруг;
· EA-18G Growler — «глушилки» для вражеских радаров;
· MH-60 Seahawk — противолодочные вертолёты.
Катапульты паровой системы запускают самолёты каждые 20-30 секунд. Это конвейер смерти, работающий 24 часа в сутки.
Интересный технический нюанс: хотя авианосец может нести до 90 машин, вы никогда не увидите на его палубе ударный вертолёт AH-64 Apache. Причины чисто инженерные.
Apache не создавался для моря. У него нет антикоррозионной защиты от солёной воды. Лопасти не складываются автоматически — один такой вертолёт займёт места как два палубных «Си Хока». Узкое шасси делает посадку на качающуюся палубу опасной. И наконец, системы связи Apache «не дружат» с боевой системой Aegis.
ЧП на борту
За 37 лет службы «Линкольн» видел и слёзы, и кровь.
24 октября 1994 года. «Линкольн» только вышел из Сан-Диего в учебный поход. На следующий день при заходе на посадку разбился F-14 Tomcat. Пилот — Кара Халтгрин, одна из первых женщин-пилотов истребителей в истории ВМС США устроила это. Расследование показало: отказал двигатель, и ошибка пилотирования в критической ситуации не оставила шансов.
8 сентября 1993 года. Персидский залив, 37 миль от побережья Кувейта. Два штурмовика A-6E Intruder столкнулись в воздухе. Оба упали в море. Четверо лётчиков успели катапультироваться — их подобрали вертолёты. Самолёты пошли ко дну.
29 ноября 2022 года. Побережье Южной Калифорнии, 50 километров от берега. Рутинный день, рутинные задачи. Вдруг — пожар. Огонь тушили быстро, но девять моряков получили тра вмы. К счастью, все живы.
1998 год. Четвёртый поход «Линкольна» в Персидский залив. Операция «Южный дозор». Температура на полётной палубе поднимается до 66 градусов Цельсия.
Представьте себе это. Металл нагревается так, что до него нельзя дотронуться голой рукой. Авиатехники работают в перчатках. Самолёты прогреваются настолько, что системы охлаждения работают на пределе. Люди теряют сознание от тепловых ударов. Но авианосец продолжает работать — война не ждёт, когда спадет жара.
Если вы думаете, что моряки на авианосце сидят в интернете и звонят домой по видеосвязи, вы ошибаетесь.
На «Линкольне» действуют строгие ограничения. Смартфоны — зло. Их сигналы могут выдать местоположение корабля. Спутниковая связь — только для боевых данных. Фото с геотегами запрещены — враг может вычислить позицию.
Командир корабля Пит Рибе говорит прямо: «Когда мы входим в зону поражения оружием, все каналы связи отключаются. Мы должны быть незаметны».
С марта 2013 по май 2017 года «Линкольн» провёл на верфи. Плановая замена ядерного топлива — обязательная процедура для всех атомных авианосцев в середине срока службы. Реакторы вскрывали, выгружали отработанное топливо, загружали свежее. Одновременно обновляли электронику, меняли катапульты, ремонтировали корпус.
Четыре года работ. 160 миллионов долларов. И «Линкольн» снова в строю.
Технические характеристики в цифрах
Напоследок — сухая таблица для тех, кто любит точность:
· Длина: 332,8 м
· Ширина: 40,8 м
· Осадка: 12,5 м
· Водоизмещение полное: 104 300 т
· Скорость: 31 узел (58 км/ч)
· Мощность силовой установки: 260 000 л.с.
· Экипаж: 5700 чел.
· Авиакрыло: до 90 машин
· Реакторы: 2 × Westinghouse A4W
Вместо послесловия
USS Abraham Lincoln сегодня — старейший авианосец в строю? Нет, есть и старше. Но его история — это история американского флота за последние 37 лет. Он видел и конец холодной войны, и войну в Ираке, и охоту за террористами, и пожары на собственной палубе, и катастрофы самолётов, и тепловые удары моряков.
И он продолжает идти. Потому что такие машины не уходят на пенсию. Они уходят в историю, но продолжают нести службу.