Линейный флагман Tenet T8 сразу привлекает внимание. При среднеразмерных габаритах (4725×1860×1705 мм, колёсная база — 2710 мм) кроссовер выглядит на класс старше, производя солидное и стильное впечатление, как и полагается автомобилю, возглавляющему модельную линейку. Здесь одинаково важны гармоничные пропорции и узнаваемые эмблематичные элементы. Дизайн радиаторной решётки — не вульгарный, но и не чрезмерно помпезный. Колесные диски — исключительно высокого класса, минимум 18-дюймовые, многоспицевые. Выхлопные патрубки, встроенные в задний бампер, имеют трапециевидную форму. А светотехника? Дневные ходовые огни, стилизованные под кошачьи зрачки, мгновенно запоминаются и излучают спокойную уверенность. За Service о rear-подфарник с динамическими указателями поворота тоже говорит о знакомстве с передовыми LED-решениями.
Даже в тех аспектах, где часто встречаются компромиссы, Tenet T8 демонстрирует уверенную инженерную проработку. Например, электропривод наружных ручек дверей обладает достаточной мощностью, чтобы сдвинуть их даже при сколотой льдистой корочке при минус тридцати градусах. Подготовка к холодам носит всесторонний характер. «Зимний» пакет включает подогрев руля, передних и вторых рядов сидений, наружных зеркал, заднего и лобового стекол, а также форсунок омывателя лобового. Все автомобили Tenet собираются в России, с оглядкой на местные дорожные и климатические особенности. Для защиты кузова днище и скрытые полости дополнительно обрабатываются восковым составом, а усилители антикоррозионных, антишумовых и антигравийных покрытий гарантируют долговечность и устойчивость.
Значимым преимуществом на заснеженном покрытии служит большой клиренс в 196 миллиметров и наличие полного привода. Для зимних условий также актуальна набор специфических ездовых режимов, таких как «Снег» и 4х4, эффективно имитирующих блокировку межколесных дифференциалов.
В целом, комплексность и продуманность — краеугольные камни концепции модели. Подпорка капота, не требующая газовых упоров? Отсутствие штатной шторки в багажнике? Нет, создатели T8 не пошли по пути экономии на мелочах. Эта же философия проявляется в салоне. Диапазоны регулировки руля по вылету и высоте — не формальные, а практичные. При этом удобство в семейном автомобиле должно быть для всех пассажиров. В T8 это учтено: спинки передних сидений увеличены для комфорта взрослых любого телосложения, второй ряд регулируется продольном перемещении и наклоном спинок, а третье, скрытое в полу, «галерея», также оснащена регулируемыми спинками для детей.
Tenet честно заявляет о T8 как о семиместном автомобиле формата 5+2 — и это не пустой маркетинг. Даже базовый климат-контроль двухзонный, но воздуховоды с индивидуальными дефлекторами проведены ко всему второму ряду, а в топовой комплектации Ultra они дотягиваются и до пассажиров «галереи» (что особенно ценно в мороз).
Четыре USB-разъёма (Type-A и Type-C) минимизируют конкуренцию за порты в большом экипаже. Никто не почувствует себя «сидящим на приборовocket» — отделка материалов выдержана на неизменно высоком уровне. Комплекс систем безопасности также целостен, что критично для семейного автомобиля, особенно зимой. Помимо штатных ABS, ESC, панорамного обзора и шести подушек безопасности в Ultra, добавляются множество активных ассистентов и коленный подушка безопасности для водителя.
Поразительно. Но почему-то существует стереотип, что семейный автомобиль, при всех своих достоинствах, обязательно должен быть «скучным»? Tenet T8 решительно опровергает эту догму. Линейный флагман сверкает технологичными решениями: это и проекционный дисплей, и мгновенно реагирующая медиасистема с процессором Snapdragon 8155, и панорамная крыша с люком и солнцезащитной шторкой, и продуманнаяlingsовая механика.
Согласитесь, нечасто под капотом кроссовера этого класса встретишь не «полуторашку», а двухлитровый турбодвигатель. Его мощность в 197 л.с. сочетается с 7-ступенчатым роботом, обеспечивая динамику разгона до 100 км/ч за 8,4 секунды и максимальную скорость 210 км/ч — такому авто явно не грозит медлительность. Полностью независимая подвеска и тормоза с передними вентилируемыми дисками здесь уместны и надёжны даже на зимних дорогах.
Удобно и то, что T8 в автоматической комплектации уже оснащён рейлингами на крыше. Более того, автомобиль можно легально доукомплектовать фаркопом для буксировки безтормозного прицема массой до 750 кг. И, наконец, вдали от цивилизации весомый козырь — способность наддувного двигателя работать на 92-м бензине. Это можно считать и заботой о семейном бюджете.
Говоря о цене: благодаря производству в Калуге T8, представленный в двух насыщенных комплектациях (Prime — 3 610 000 рублей и Ultra — 3 865 000), выглядит очень привлекательно на фоне конкурентов, многие из которых лишены полного привода, третьего ряда, фаркопа и уступают в динамике. Сервисная сеть из 210 центров в 95 городах России — ещё один весомый плюс. Можно вспомнить забытое слово «тенеты» (охотничья сеть). Да, для «ловли» клиента T8 подготовлен тщательно, с учётом сюрпризов российской зимы.
фото:Tenet