С 1 марта 2026 года в России таксисты больше не смогут просто купить любую иномарку и сразу выйти на линию. Новый закон требует, чтобы машины были собраны в стране или имели высокий уровень локализации. Это изменение направлено на поддержку отечественного автопрома.
Что именно изменилось?
Теперь, чтобы внести автомобиль в региональный реестр такси, нужно выполнить хотя бы одно из двух условий. Первое — машина должна набрать не меньше 3 200 баллов локализации, как предусмотрено для участия в государственных закупках. Баллы начисляют за сборку на российских заводах, использование отечественных комплектующих и сырья. С 1 января 2027 года планку поднимут до 3 500 баллов, а с 2028 года — до 3 700 баллов. Второе условие — автомобиль выпущен по специальному инвестиционному контракту (СПИК), который заключили в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года. Такие контракты обычно подписывают иностранные бренды, переносящие производство в Россию, чаще всего китайские компании.
Минпромторг ещё в октябре 2025 года опубликовал первый перечень подходящих моделей. В него вошли больше 20 автомобилей от шести брендов. Среди них Lada Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend, Niva Travel, УАЗ Патриот и Хантер, Sollers SP7, Evolute I-PRO, I-JOY, I-SKY, I-JET, I-SPACE, Voyah Free, Dream, Passion, а также Москвич 3, 3е, 6 и 8. Это седаны, кроссоверы, внедорожники, минивэны, гибриды и электромобили. Ведомство обещало расширять список, и переговоры с производителями продолжаются. По последним данным, в финальной версии, переданной в правительство, появились Haval (Jolion, F7, F7X), Tenet и дополнительные модели Sollers.
Все автомобили, которые уже стояли в реестрах до 1 марта 2026 года, продолжают работать без ограничений. Их не выгоняют из реестра даже при смене владельца в пределах одного региона. Старые машины остаются в деле надолго — по разным оценкам, не меньше 90% нынешнего парка такси сохранится ещё пару лет.
Всех ли это касается?
Закон учитывает, что в некоторых частях страны импортные машины всё ещё играют ключевую роль, поэтому ввели отсрочки. В Калининградской области и регионах Сибирского федерального округа требования начнут действовать только с 1 марта 2028 года. Для Дальневосточного федерального округа, Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей — аж до 1 марта 2030 года.
Осенью 2025 года Госдума внесла важные поправки, которые касаются самозанятых водителей. Физические лица и индивидуальные предприниматели смогут вносить в реестр нелокализованные автомобили до 2033 года, но с ограничением. Доля таких машин не должна превышать 25% от общего количества в региональном реестре. Чтобы воспользоваться этой льготой, автомобиль должен находиться в собственности минимум шесть месяцев. Регионы сами устанавливают квоту в пределах 25%.
Как объясняет изменения эксперт рынка?
Председатель союза «Цифровой мир», политический и экономический аналитик Валерий Корнеев в эфире Москва FM разобрал ситуацию:
Это специнвест-контракт, который заключают производители автомобилей, приходящие в нашу страну. Сейчас это в основном китайские автопроизводители. Они подписывают с Минпромторгом контракт, где указывают все условия работы, в том числе по локализации автомобилей по времени, — пояснил Валерий Корнеев.
Ничего не изменилось, потому что доступных автомобилей и так мало. Новые требования касаются только новых машин, которые будут вноситься в реестры. Те автомобили, что уже в реестре, остаются без ограничений. Даже при смене владельца в пределах региона они не выпадают. Фактически 90% автомобилей в реестре останутся как минимум года на два, — отметил Валерий Корнеев.
Он добавил, что список Минпромторга сейчас включает порядка 26 моделей и постоянно пополняется. Производители ведут переговоры о локализации, чтобы попасть в перечень. Эксперт отдельно остановился на самозанятых водителях, которые подрабатывают на личных машинах.
У нас два вида людей, которые возят пассажиров. Есть таксопарки, сдающие авто в аренду. А есть физические лица, которые используют личные машины. Для них ввели квоту 25%, чтобы они могли ставить в реестр авто не из списка Минпромторга. Эти люди покупают машины не только для такси, а для семьи, и подрабатывают на пиковых нагрузках — утром, вечером, в снег, дождь или жару, — подчеркнул Валерий Корнеев.
В Москве цена на такси иногда вырастает в три раза и больше. Люди на личных авто подключаются именно в эти моменты — едут на работу или с работы, подхватывают пассажира и снижают цену для всех остальных, — заключил Валерий Корнеев.
Реакция рынка
Ещё осенью 2025 года глава «Яндекс Такси» Александр Аникин в интервью РБК выразил обеспокоенность.
Такой водитель не станет менять свою машину ради подработки в такси по пятницам. Он просто уйдет из отрасли, — заявил Александр Аникин.
Он отметил, что список из 20 с небольшим моделей слишком узкий, многие производители, начавшие локализацию до 2022 года, в него не попали, а из доступных вариантов существенная часть не подходит по цене. По его мнению, это может оставить некоторые города и тарифные классы без притока новых автомобилей.
Закон подписал президент Владимир Путин весной 2025 года. Инициаторами выступили Андрей Кутепов, глава комитета Совета Федерации по экономической политике, и Владимир Гутенев, председатель комитета Госдумы по промышленности и торговле.
Сейчас рынок адаптируется. Таксопарки переориентируются на разрешённые модели, список Минпромторга пополняется — уже добавлены Haval, Tenet и другие. Самозанятые получают время на манёвр благодаря квоте. В крупных городах перемены почувствуют меньше, в регионах — сильнее, особенно там, где импортные машины были основой парка. Многие эксперты прогнозируют плавный переход, но с возможным ростом тарифов в отдалённых районах из-за ограниченного выбора.