Замена данного узла в 2026 году удовольствие не из дешевых если покупать оригинальную деталь, про оригинальность говорить в наше время, сами понимаете.
Работа по замене данного узла, который идет вместе с термостатом не сложная, и в данной статье расскажу про свой опыт. Далеко не секрет, у многих дизелей 3.0 ВАГ группы есть такая проблема, что передняя плита вся в масле и антифризе, либо после долгой стоянки на парковке есть пятна черного цвета.
Такая ситуация была лично у меня, на мелкие капли не обращал внимания, но время берет своё, одна капля, потом вторая и по итогу все плита в масле.
Сам корпус держится на 8 болтах сплейн, но прежде надо:
1. снять фишки
2. тонкий шланг со штуцера расширительного бочка
3. толстый шланг на самом корпусе
4. слить антифриз
далее снимаем сам корпус и видим причину, это 100 процентов резиновые уплотнения в количестве 2 шт.
На этом моменте в голову закрадываются мысли, просто поменять уплотнители или детально осмотреть корпус и в итоге поменять его. Ссылаясь на свой опыт, а так же коллег, скажу одно, если пробег 200 +, то лучше поменять и сам корпус.
Выбор большой, лично я рекомендую купить алюминиевый корпус из под небесной, переставить свой термостат, поменять уплотнители на фирму АДЖУСа и забыть про данный узел.
Если стать полезно, то расскажу как меняется термостат в данном корпусе.