Приветствую, господа автолюбители. Многие из нас привыкли делать всё самостоятельно, начиная от замены свечей или колодок и заканчивая более сложными процедурами, такими как замена ремня ГРМ и т.д. И при наличии опыта, а также нужного для той или иной процедуры инструмента, в принципе, каждый способен выполнить всё своими руками. Однако есть некоторые мелочи, в которых, казалось бы, ошибиться просто нереально, однако многие из нас допускают ошибки даже здесь. Что уж там греха таить - сам неоднократно наступал на одни и те же грабли., а по факту уже как минимум 20 лет допускал описанные ниже ошибки.
И сегодня мы поговорим о проверке давления в шинах, а точнее о том, какие самые главные ошибки допускают многие автолюбители при выполнении этой процедуры. Казалось бы, что тут сложного? Подсоединил манометр к вентилю, прижал и зафиксировал значения на приборе.
Но есть один незначительный, на первый взгляд, момент, который может сделать серьёзную погрешность при выполнении замера. Но давайте обо всём по порядку.
Первое, что может немного внести свои коррективы, так это неплотное прилегания штуцера прибора к вентилю. Обычно на это не обращают внимание, но если воздух "сифонил" при съеме показаний, то значения прибора могут быть далеки от объективных. Следите всегда за тем, чтобы штуцер максимально плотно был приставлен к вентилю и при нажатии не было перекосов. Для большей уверенности, что показания верны, можно произвести замер дважды или даже трижды, сверив при этом значения от раза к разу.
Второй момент, который также играет немалую роль - насколько сильно вы прижали манометр при замере давления. Бывает, что немного "недожал" и получил совсем не те данные, которые в реальности должна показать шина. А когда перемеришь ещё 2-3 раза, понимаешь, что от того, насколько ровным и сильным будет нажатие на прибор, зависит достоверность измерений. Это всё по сути, техника измерений и со временем огрехов будет всё меньше и меньше.
Но есть ещё один нюанс, который должен быть всегда учитываться при выполнении замера. Если у вас есть официальное руководство по эксплуатации к вашему автомобилю, то можете прямо сейчас открыть раздел "колёса и шины" и там в одной из глав, скорее всего, вы найдёте рекомендации, которых необходимо придерживаться при измерении давления в шинах, и самое главное это то, что во время проведения этих замеров воздух внутри должен быть прогретым. Как этого добиться?
Всё просто - проехаться несколько километров на небольшой скорости, после чего воздух прогреется и именно после такой небольшой поездки можно приступать к замерам. Что будет, если не соблюдать этих требований? Если замер был сделан на холодную, то в реальности манометр покажет меньшее давление, чем будет в колёсах после нагрева, а это значит, что если вы скорректируете давление на холодных шинах, при нагреве давление ещё увеличится, и получается, что оно будет превышать допустимые значения. От этого может усилиться износ центральной части шины, снизиться сцепление с дорожным покрытием, что в свою очередь негативно скажется на безопасности движения.
Если эта статья была для вас полезной, можете поддержать канал лайком и подписаться. Спасибо за внимание.