В Губкинском университете начали разработку импортоопережающих технологий «зелёного» судового топлива.
Учёные РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина получили первые образцы биокомпонентов судового топлива – метиловые эфиры жирных кислот (FAME). Их использование является одним из перспективных путей снижения углеродного следа судоходства. Такой подход позволит снизить выбросы парниковых газов в судоходстве до 75% по сравнению с традиционными топливами и соответствовать прогнозным международным требованиям к декарбонизации.
Проект нацелен на создание импортонезависимого производства «зелёного» топлива для грузовых и пассажирских судов. Уже проведены испытания смеси полученных биокомпонентов с традиционным судовым топливом марки RME 180 на соответствие международному стандарту качества ISO 8217-2024.
По словам научного руководителя проекта, профессора Губкинского университета Михаила Ершова, создание в России технологического задела для производства судового низкоуглеродного топлива позволит получить значительное экономическое преимущество в ближайшие пять лет.
Сроки внедрения судового биотоплива зависят от разработки международных нормативных требований.
«Морская отрасль ориентируется на опыт авиации и в плане регулирования идёт за ним, поэтому пока отстаёт по части разработки отраслевых стандартов и регламентов. Но я думаю, что с 2030 года минимальные обязательства уже будут введены», – оценил ситуацию Михаил Ершов.
Сейчас на долю судоходства в мире приходится около 12% всех выбросов транспортного сектора. По оценкам экспертов, доля биотоплива в мировом потреблении традиционных и альтернативных видов энергии для судоходства может достичь 4% к 2030 году.
В рамках проекта учёные разработали технологию переработки сырья путём этерификации и переэтерификации, которая позволяет получить высокий выход целевого продукта. Исследования проводились в специализированном центре компетенций по допуску и испытанию нефтепродуктов Губкинского университета.
