Найти в Дзене
Сергей Брекотин

Одна из крупнейших контейнерных компаний мира Maersk полностью приостановила судоходство в Ормузском проливе, а также отказалась от проходов

через Баб-эль-Мандебский пролив и Суэцкий канал до дальнейшего уведомления. Причина — резкое ухудшение ситуации с безопасностью на Ближнем Востоке после эскалации военного конфликта. В официальном заявлении компания подчеркнула: «Мы приостанавливаем все пересечения Ормузского пролива. Рейсы Ближний Восток — Индия — Средиземное море и восточное побережье США перенаправляются вокруг мыса Доброй Надежды (Африка). Приём грузов в регион остается открытым, но расписания будут скорректированы». Заявляется, что безопасность экипажей, судов и грузов клиентов является приоритетом компании. Аналогичные меры ввела Mediterranean Shipping Company (MSC), направив суда по безопасным маршрутам. Maersk контролирует около 14–15 % мирового контейнерного флота, по данным на 2025год. Через Суэцкий канал и связанный с ним Баб-эль-Мандебский пролив проходит до 30 % глобального контейнерного трафика и 12–15 % всей мировой торговли. Ормузский пролив обеспечивает транзит примерно 20 % мировой нефти и значитель

Одна из крупнейших контейнерных компаний мира Maersk полностью приостановила судоходство в Ормузском проливе, а также отказалась от проходов через Баб-эль-Мандебский пролив и Суэцкий канал до дальнейшего уведомления. Причина — резкое ухудшение ситуации с безопасностью на Ближнем Востоке после эскалации военного конфликта.

В официальном заявлении компания подчеркнула: «Мы приостанавливаем все пересечения Ормузского пролива. Рейсы Ближний Восток — Индия — Средиземное море и восточное побережье США перенаправляются вокруг мыса Доброй Надежды (Африка). Приём грузов в регион остается открытым, но расписания будут скорректированы». Заявляется, что безопасность экипажей, судов и грузов клиентов является приоритетом компании. Аналогичные меры ввела Mediterranean Shipping Company (MSC), направив суда по безопасным маршрутам.

Maersk контролирует около 14–15 % мирового контейнерного флота, по данным на 2025год. Через Суэцкий канал и связанный с ним Баб-эль-Мандебский пролив проходит до 30 % глобального контейнерного трафика и 12–15 % всей мировой торговли. Ормузский пролив обеспечивает транзит примерно 20 % мировой нефти и значительной доли СПГ.

Последствия для транзита грузов весьма серьезны. Рейсы в порты Персидского залива уже задерживаются или перенаправляются, трафик в Ормузском проливе упал на 75 %. На азиатско-европейских направлениях обход Африки добавляет 10–14 дней пути, тысячи морских миль, растут расходы на топливо и страхование. Порты могут столкнуться с дефицитом контейнеров и сбоем цепочек поставок.

Примерные последствия для мировой торговли неутешительны, комбинация блокировок трех ключевых «узких мест» приведёт к росту фрахтовых ставок на 30–50 %, сокращению эффективной пропускной способности флота на 15–20 % и всплеску инфляции.

Цены на нефть и энергоносители резко вырастут, что ударит по экономикам Европы и Азии. В долгосрочной перспективе возможны переориентация маршрутов, рост стоимости логистики и замедление глобального ВВП на 0,5–1 % в ближайшие кварталы.

Да, Россия, как поставщик энергоносителей выигрывает, но эффект будет отложенным и проявится в полной мере, если конфликт вокруг Ирана затянется на месяцы.

😏 Брекотин. Подписаться

🇷🇺 Брекотин в  MAX