Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Качугскому округу – 100 лет

В прошлый раз мы закончили рассказ о Лене на закате деревянного судостроения, но история реки только набирала обороты. В 1927 году курс страны на индустриализацию дал Качугу новую жизнь. Реализация планов требовала освоения огромных богатств северо-востока – от Лены до Колымы. Но вставал вопрос: как вывезти сырье и металлы? Сухопутные тракты не справлялись с грузопотоком. Требовался мощный речной флот, и решение нашли: собирать суда в Качуге. Качуг выбрали не случайно – это была единственная база на Лене с круглогодичным сообщением с железной дорогой. В 1933 году у деревни Куржумово (ныне левобережье Качуга в районе моста) создали перевалочный пункт треста «Дальстрой». Сначала верфь была скромной: дощатые цеха и тяжелый ручной труд. Секции судов везли из европейской части страны, а собирали их опытные артельщики из волжских городов. Так на Лене появились первые современные пароходы и баржи. В 1939 году верфь перешла в ведение Главного управления Северного морского пути, обеспечивая

В прошлый раз мы закончили рассказ о Лене на закате деревянного судостроения, но история реки только набирала обороты. В 1927 году курс страны на индустриализацию дал Качугу новую жизнь. Реализация планов требовала освоения огромных богатств северо-востока – от Лены до Колымы. Но вставал вопрос: как вывезти сырье и металлы? Сухопутные тракты не справлялись с грузопотоком. Требовался мощный речной флот, и решение нашли: собирать суда в Качуге.

Качуг выбрали не случайно – это была единственная база на Лене с круглогодичным сообщением с железной дорогой. В 1933 году у деревни Куржумово (ныне левобережье Качуга в районе моста) создали перевалочный пункт треста «Дальстрой». Сначала верфь была скромной: дощатые цеха и тяжелый ручной труд. Секции судов везли из европейской части страны, а собирали их опытные артельщики из волжских городов. Так на Лене появились первые современные пароходы и баржи.

-2

В 1939 году верфь перешла в ведение Главного управления Северного морского пути, обеспечивая судоходство по всем рекам, впадающим в Северный Ледовитый океан. С переходом в Министерство речного флота в 1954 году начался период ее расцвета как судостроительного предприятия. В годы войны верфь работала на победу: помимо катеров выпускали огнеметы и дегазационные установки. Со временем судоверфь стала сердцем всего округа. Здесь работали семьями и династиями, кадры состояли из местных жителей.

-3

Вокруг завода выросла своя инфраструктура: электростанция, больница, детский сад, пекарня, клуб, профилакторий. Итог работы верфи – более 700 судов! Со стапелей сходили баржи, пассажирские теплоходы, танкеры, землечерпалки и даже речные ледоколы. В 90-е годы, из-за прекращения государственных поставок металла и комплектующих, предприятие обанкротилось. Последнее судно сошло со стапелей в 1996 году. Позже верфь переквалифицировалась на заготовку леса, и эпоха судостроения в Качуге завершилась. О том, что сегодня напоминает о судоходстве в округе, расскажем в следующий раз. А пока делитесь в комментариях: кто застал работу верфи? Может быть, там трудились ваши родные?

-4

-5

-6

-7