В прошлый раз мы закончили рассказ о Лене на закате деревянного судостроения, но история реки только набирала обороты. В 1927 году курс страны на индустриализацию дал Качугу новую жизнь. Реализация планов требовала освоения огромных богатств северо-востока – от Лены до Колымы. Но вставал вопрос: как вывезти сырье и металлы? Сухопутные тракты не справлялись с грузопотоком. Требовался мощный речной флот, и решение нашли: собирать суда в Качуге. Качуг выбрали не случайно – это была единственная база на Лене с круглогодичным сообщением с железной дорогой. В 1933 году у деревни Куржумово (ныне левобережье Качуга в районе моста) создали перевалочный пункт треста «Дальстрой». Сначала верфь была скромной: дощатые цеха и тяжелый ручной труд. Секции судов везли из европейской части страны, а собирали их опытные артельщики из волжских городов. Так на Лене появились первые современные пароходы и баржи. В 1939 году верфь перешла в ведение Главного управления Северного морского пути, обеспечивая
Качугскому округу – 100 лет
30 марта30 мар
40
1 мин