Спор за право называться первым автомобилем с бензиновым двигателем является предметом долгих дискуссий среди историков техники и автомобильных энтузиастов.
Первый патент на автомобиль с бензиновым двигателем: история прорыва
29 января 1886 года вошло в историю как День рождения автомобиля: в этот день немецкий инженер Карл Фридрих Бенц получил патент № 37435 на своё изобретение — первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
Карл Бенц родился в Германии и уже в юности проявил талант к механике. После окончания факультета технической механики университета Карлсруэ он несколько лет работал на разных предприятиях, набираясь опыта.
В 1871 году Бенц совместно с Августом Риттером организовал механическую мастерскую в Мангейме. Вскоре он стал её единоличным владельцем и начал экспериментировать с двигателями внутреннего сгорания.
В 1885 году Карл Бенц создал первый прототип трёхколёсный двухместный экипаж, получивший название Benz Patent‑Motorwagen. Вот его ключевые характеристики:
- вес: 250 кг;
- двигатель: четырёхтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением;
- мощность: 0,75 л. с.;
- объём двигателя: 954 см3;
- максимальная скорость: 16 км/ч;
- топливный бак: 4,5 л (хватало примерно на 100 км), топливо подавалось из бака самотеком;
- система охлаждения была незамкнутой (воду нужно было постоянно доливать)
- тормоза: деревянные (требовали частой замены).
Конструкция выглядела необычно: цилиндр располагался горизонтально над осью задних колёс и приводил их в движение через ременную и две цепные передачи.
Когда Бенц впервые выехал на своём Motorwagen на улицы Мангейма, это вызвало настоящий переполох. Лошади пугались шума мотора, прохожие с недоумением смотрели на «дьявольскую тележку». Местные газеты писали, что «лошади пока надёжнее».
Одно из первых испытаний обернулось неприятностью: шум двигателя напугал лошадь мясника, та понесла, рассыпав груз. Чтобы уладить конфликт, Бенцу пришлось возместить ущерб. После этого случая он продолжил совершенствовать машину.
Несмотря на скептицизм, Бенц упорно продвигал своё изобретение:
- 29 января 1886 года — получение германского патента;
- март 1886 года — французский патент;
- 1887 год — дебют на выставке в Париже;
- 1888 год — Большая золотая медаль на промышленной выставке в Мюнхене.
Неожиданную помощь оказала Берта Бенц, жена изобретателя. В августе 1888 года она совершила первый в истории автопробег: с двумя сыновьями проехала 106 км из Мангейма в Пфорцхайм к матери. По пути ей пришлось: чинить машину шпилькой для волос; прочищать бензопровод подвязкой; заправляться бензином в аптеках (тогда его продавали как чистящее средство); толкать с сыновьями автомобиль в гору.
Этот смелый поступок стал лучшей рекламой: люди увидели, что автомобиль может быть практичным.
Хотя за первые 8 лет было продано всего 25 экземпляров Benz Patent‑ Motorwagen, изобретение Бенца дало старт автомобильной эре. К 1900 году компания Benz & Cie. стала крупнейшим автопроизводителем в мире;
Основные претенденты на звание «отец» автомобиля с бензиновым двигателем - Карл Бенц и Готлиб Даймлер с Вильгельмом Майбахом. Которые независимо друг от друга разрабатывали проекты автомобилей на бензиновом двигателе. Оба проекта появились практически одновременно, но имеют различия в подходах и последствиях для истории автомобилестроения.
Готлиб Даймлер получил патент на одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением 3 апреля 1885 года (патент № 34926).
Позже, в 1886 году, они с Майбахом запатентовали четырёхколёсный автомобиль (на базе конного фаэтона) с этим двигателем. Их первая опытная модель двигателя имела рабочий объём 264 см3, воздушное охлаждение и развивала мощность 0,5 л. с. при 650 об/мин.
Однако, в отличие от Бенца, Даймлер с Майбахом рассматривали свой автомобиль скорее как демонстрационный стенд для двигателя, а не как массовый продукт.
Позже был создан V-образный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и электронной системой зажигания, который установили на автомобиль Daimler Stahlradwagen (патент получен в 1889 году).
Иногда в споры за звание "отец" бензинового автомобиля включаются другие претенденты.
Зигфрид Маркус – немецко-австрийский механик и изобретатель, который начал работать над автомобилем с двигателем внутреннего сгорания ещё в 1875 году. Его машина напоминала конную пролетку с двигателем, но не получила широкого распространения и не была запатентована в качестве полноценного автомобиля.
Французскому изобретателю - Эдуарду Деламар-Дебутвилю приписывают создание четырёхколёсного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания — модели Delamare-Deboutteville. Это связано с тем, что Деламар-Дебутвиль вместе с помощником Леоном Маланденом построил и запатентовал четырёхколёсное транспортное средство, приводимое в движение четырёхтактным двигателем внутреннего сгорания.
К 1883 году удалось спроектировать и собрать два одноцилиндровых двигателя мощностью 4 л.с. каждый. Их установили в задней нижней части четырёхколёсной охотничьей повозки.
12 февраля 1884 года Деламар-Дебутвиль зарегистрировал свой дизайн под патентом №160267
Некоторые исследователи считают, что автомобиль Delamare-Deboutteville не является первым автомобилем. Несовершенство конструкции — два не синхронизированных двигателя входили в резонанс, и деревянная повозка в конце концов развалилась.
Низкая надёжность — необходимо было продолжать усовершенствования, но ни Эдуард, ни Леон этого не сделали, и автомобиль не был запущен в серийное производство.
Отсутствие дагерротипов или фотографий — это обстоятельство впоследствии послужило главным аргументом для немцев, утверждающих, что автомобиль изобрел Карл Бенц.
Также упоминается американский нотариус Джордж Болдуин Селден, который в 1895 году получил в США патент на «дорожную машину». Однако Селден не создал работающую модель, а его патент охватывал скорее концепцию, чем конкретное изобретение. В 1911 году Генри Форд выиграл суд, оспаривая этот патент.
Почему Benz Patent-Motorwagen часто называют первым автомобилем?
Бенц изначально задумывал своё изобретение как коммерческий продукт и успешно реализовал эту идею, он первым начал серийное производство и продажу автомобилей, что укрепило его позиции в истории.
Патент охватывал целостную конструкцию автомобиля, а не отдельные компоненты.
Таким образом именно Карл Бенц чаще считается «отцом» автомобиля с бензиновым двигателем благодаря комплексному подходу и коммерческому успеху своего изобретения.
Если вам понравилась статья ставьте лайк, пишите комментарии и подписывайтесь на канал.
Предыдущая статья