Сейчас готовим раму и подкапотное пространство. Штатные крепления дизельного мотора не совпадают с геометрией бензиновой «восьмерки». Старые кронштейны уже демонтировали, новые центруем и фиксируем по заводским допускам. Это необходимо для соосности с трансмиссией, иначе вибраций при езде не избежать. Основная работа сейчас — «железо» под капотом. Подгоняем опоры так, чтобы двигатель встал без перекосов относительно щита моторного отсека. Параллельно проверяем зазоры для навесного оборудования и прокладки новых магистралей. Процесс кропотливый, требует точной сварки и постоянных промеров.
Продолжаем свап Dodge RAM: меняем дизель на бензиновый 5.7 HEMI. Сейчас готовим раму и подкапотное пространство. Штатные крепления дизельного мотора не совпадают с геометрией бензиновой «восьмерки». Старые кронштейны уже демонтировали, новые центруем и фиксируем по заводским допускам. Это необходимо для соосности с трансмиссией, иначе вибраций при езде не избежать.
Основная работа сейчас — «железо» под капотом. Подгоняем опоры так, чтобы двигатель встал без перекосов относительно щита моторного отсека. Параллельно проверяем зазоры для навесного оборудования и прокладки новых магистралей. Процесс кропотливый, требует точной сварки и постоянных промеров.
