2036 год — это горизонт, для которого точных данных, конечно, нет, но существует множество аналитических прогнозов от McKinsey, Goldman Sachs, BloombergNEF, MarketsandMarkets, S&P Global и IEA. Вот ключевые тренды, которые сформируют авторынок к середине 2030-х.
Электромобили: больше половины продаж
К 2036 году электрокары, скорее всего, станут доминирующим типом новых автомобилей:
- По прогнозу Goldman Sachs Research, EVs составят около половины мировых продаж новых автомобилей к 2035 году.
- По базовому сценарию BloombergNEF (ETS), электромобили достигнут 56% мировых продаж легковых автомобилей к 2035 году и 70% к 2040 году.
- Глобальная доля EV, по прогнозу EV Volumes, составит 64,6% в 2035 году и 83,2% в 2040.
- По оценке MarketsandMarkets, к 2036 году электромобили могут превзойти продажи автомобилей с ДВС.
Региональные различия будут огромными:
- Китай — безусловный лидер: в Китае EVs, по прогнозу, составят 89,7% продаж легковых авто к 2035 году.
- Европа: доля EV в Европе прогнозируется на уровне 64,1% к 2035 году.
- Северная Америка отстаёт: доля EV в Северной Америке к 2035 году ожидается на уровне ~39–40%.
- Развивающиеся рынки: доля EV в странах вне «триады» прогнозируется на уровне ~42% к 2035 году.
Твердотельные батареи:
Твердотельные батареи к 2035 году будут коммерциализированы и составят ~10% мирового спроса на EV-батареи. Они предлагают значительные преимущества в безопасности и плотности энергии и первоначально будут использоваться в премиальных автомобилях.
Автономное вождение: эволюция, не революция
Полностью беспилотный личный автомобиль к 2036 году останется скорее исключением, чем нормой:
По прогнозу S&P Global Mobility, полная автономия уровня L5 — «автомобиль, который может ехать куда угодно и делать всё, что может водитель» — не будет публично доступна до 2035 года, «и вероятно ещё некоторое время после этого».
49% опрошенных экспертов McKinsey считают, что массовый рынок для личных автомобилей к 2035 году будет сосредоточен на функциях L2+ (продвинутые ассистенты, а не полное автопилотирование).
Системы L2+ и L3 к 2035 году охватят как минимум 31% продаж новых автомобилей в мире.
По базовому сценарию McKinsey, к 2035 году 37% новых легковых авто будут продаваться с технологиями автономного вождения L3 и выше.
такси — реальный прорыв:
По данным McKinsey, к 2035 году автономное вождение может генерировать от $300 до $400 млрд выручки. Но при этом:
- Роботакси к 2035 году составят менее 800 тыс. автомобилей в мире, они будут работать в ограниченных геозонах.
- Стоимость за милю для автономных такси может упасть с более чем $8 сегодня до чуть более $1.
Общий объём мирового рынка
По прогнозу MarketsandMarkets, мировой автопром (легковые + коммерческие) вырастет с 88 млн единиц в 2024 году до 104 млн к 2030 году при CAGR 2,4%.
К 2035 году мировые продажи легковых авто прогнозируются в диапазоне 93–124 млн единиц, с лидерством Китая (27–35 млн).
- Совокупный прогноз производства автомобилей до 2040 года — около 3,63 млрд единиц.
Подключённые автомобили (Connected Cars)
Рынок подключённых автомобилей оценивается в $78,5 млрд в 2026 году и прогнозируется на уровне $485,2 млрд к 2036 году — рост более чем в 6 раз (CAGR 20%).
Период 2030–2036 годов будет характеризоваться развитием полностью автономных парков, платформ интеграции в умные города и расширением бизнес-моделей «автомобиль как услуга» (Vehicle-as-a-Service).
Общий целевой рынок (TAM) технологий подключённых авто может вырасти с $0,8 млрд в 2023 году до $568 млрд к 2035 году, с потенциальным доходом $1 600 с автомобиля ежегодно.
ДВС — ещё не конец, но закат
Глобальный парк автомобилей с ДВС продолжит расти примерно до середины 2040-х, особенно за счёт развивающихся рынков, где EV-инфраструктура менее развита и рост доходов стимулирует спрос на личный транспорт.
Более 70% продаж автомобилей с ДВС в 2035 году пойдут на замену выбывающих машин, тогда как 80% продаж электромобилей — это новый прирост автопарка.
А что Россия?
Долгосрочных прогнозов до 2036 года по российскому рынку пока мало. Из имеющегося:
- Прогноз спроса на новые авто в России — 1,5–1,7 млн к 2030 году (по расчёту Б1 на основе ВВП и уровня локализации).
- Вице-президент Национального автомобильного союза прогнозирует дальнейшее старение автопарка из-за роста утильсбора. Для иномарок с двигателем до 2 л стоимость вырастет на ₽500 тыс., а к 2030 году увеличение превысит ₽1 млн.
- Российский авторынок находится в состоянии структурной перезагрузки после ухода западных автопроизводителей в 2022–2023 гг., под давлением санкций, высокой ключевой ставки и роста стоимости автомобилей.
Итого: мир автомобилей в 2036
к 2036 году автомобильный мир будет радикально электрическим и всё более «подключённым», но полностью автономных личных авто массовый потребитель скорее всего ещё не получит. ДВС не умрёт окончательно — его закат растянется до 2040-х.