В этом году исполняется 65 лет со времён легендарного полёта майора Гагарина в космическое пространство. Это событие многие публицисты и исследователи считают поворотным в истории человечества, а его значение для современной цивилизации можно сравнить с изобретением огня, парового двигателя и первых систем электроснабжения. С апреля 1961 года в космосе побывали несколько сотен человек, а пилотируемые полёты, хотя и не утратили своего значения, стали гораздо привычнее для рядового жителя планеты. Но как изменилась пилотируемая космонавтика за 65 лет? Проходят ли кандидаты в космонавты такую же подготовку, как Гагарин и насколько далеко вперёд шагнула техника?
Без центрифуги никуда
Гагарин и его коллеги по первому отряду космонавтов были кандидатами на полёт в неизвестность: к весне 1961 года советские медики и инженеры были осведомлены об основных факторах, которые влияют на живой организм в космическом пространстве и по дороге к нему, но не знали и не могли до конца знать, как отреагирует на полёт именно человек. Поэтому первые космонавты проходили обширную программу подготовки, из которой до нашего времени дошли некоторые основные этапы. Как и Гагарин, современные кандидаты в космонавты проходят испытания на центрифуге, чтобы проверить на себе перегрузки, неизбежно возникающие во время полётов.
И тогда, и сейчас в программе есть испытания вестибулярного аппарата, когда человека крутят на специальном кресле и проводят ряд других не очень приятных процедур. Однако опыт полётов за прошедшие годы привёл к появлению в программе подготовки новых элементов — тренировка на макетах модулей МКС, тренировки по выживанию в экстремальных условиях на случай нештатного приземления, медицинские курсы, которые позволяют космонавтам оказывать помощь товарищам. Новые времена — новые вызовы, к которым человек, мечтающий вступить один на один в небывалый поединок с природой, должен быть готов.
Белый скафандр вместо оранжевого
Гагаринский полёт у многих ассоциируется не только с искренней и спокойной улыбкой первого космонавта, облачённого в скафандр, но и с самим оранжевым скафандром СК-1. Это снаряжение использовалось для космических полётов вплоть до конца 1963 года и было заменено на более совершенные модели. Для своего времени СК-1 был верхом совершенства: двухслойный, с несъёмным шлемом и системами жизнеобеспечения, он был не предназначен для выхода в космос, но мог спасти жизнь Гагарину и его коллегам по отряду в случае разгерметизации корабля. И хотя СК-1 сейчас стал музейным экспонатом, современные космонавты летают в похожем снаряжении: "потомки" скафандра Гагарина, бело-синие "Соколы" так же предназначены для сохранения жизни человека на борту космического корабля в случае разгерметизации.
Они обеспечивают двухчасовое нахождение человека в вакууме и тем самым гарантируют безопасное возвращение космонавта на Землю при любых неполадках на космическом корабле. Кстати, как и СК, "Соколы" изготавливают, учитывая индивидуальные особенности человека, так что выбирать скафандр для полёта на российском корабле космонавтам не приходится — предоставят строго по размеру.
Техника шагает вперёд
Развитие технологий изменило не только наш быт, но и пилотируемую космонавтику — если корабль Гагарина управлялся аналоговыми системами, а не каким-то компактным и быстродействующим компьютером, то современные космические аппараты оснащены более сложными устройствами. Космонавты, как и 65 лет назад, тренируются на их полноразмерных макетах, тренируются настолько упорно, чтобы все действия совершать чуть ли не автомате. Это не традиция, а вполне рациональный этап подготовки и я бы не сказал, что подобное обучение стало проще или сложнее, чем в 1961 году. Оно теперь другое, не менее важное и не менее интересное, чем раньше. Но от быстрых и грамотных действий космонавтов и тогда, и сейчас зависит успех их миссии.