А ты доверяешь своей машине?
Часть 2
Анализируя данные о местоположении и схемах поездок, эта технология позволяет правительствам отслеживать цели с помощью SIM-карт, установленных в автомобиле, одновременно отслеживая беспроводную связь и связь Bluetooth транспортного средства. Технология также сопоставляет данные с придорожными камерами для идентификации номерных знаков и других данных, имеющихся в распоряжении государственных учреждений. Это часть более широкой тенденции, в рамках которой компании киберразведки «объединяют» данные, а не просто собирают их.
Из Палантира в Китай
Современные автомобили оснащены множеством компьютеризированных компонентов, которые позволяют производителям удаленно контролировать критически важные системы — от торможения до подушек безопасности. Встроенные SIM-карты обеспечивают постоянное подключение для навигации, мультимедиа и таких функций, как удаленный запуск двигателя – и это еще до упоминания систем GPS и систем, подключающихся напрямую к нашим смартфонам.
В ответ на это разведка транспортных средств стала объектом все большего внимания разведывательных и правоохранительных органов. В Соединенных Штатах ФБР и Агентство национальной безопасности часто запрашивают данные у производителей транспортных средств, что похоже на запросы данных по телефонам или электронной почте, сделанные крупными технологическими компаниями, такими как Apple и Google.
Федеральные власти могут задаться вопросом, кто стоит за конкретным адресом электронной почты, номером телефона или аккаунтом в социальной сети.
Хакеры продемонстрировали, что они могут получить полный контроль над автомобилем, включая возможность дистанционного управления или остановки двигателя.
Известно, что в секторе CARINT гигант больших данных национальной безопасности Palantir анализирует номерные знаки и реестры транспортных средств, помогая правительственным и военным клиентам объединять их с другими данными для создания разведывательной информации. Такие компании, как Berla из Мэриленда, продают инструменты для извлечения данных из транспортных средств для проведения расследований, и эта информация может быть передана в системы слияния данных, такие как Rayzone или Palantir, или израильской компании Cellebrite, которая сотрудничает с тысячами правоохранительных органов в Соединенных Штатах.
После 7 октября 2023 года правительство Израиля разработало –с помощью частных компаний и волонтеров – собственные разведывательные возможности для обнаружения транспортных средств, которые террористы ХАМАС угнали с армейских баз и приграничных с Газой населенных пунктов. Впоследствии эти возможности были интегрированы в Армию обороны Израиля.
Источники в отрасли сообщают, что Elta, кибердочерняя компания Israel Aerospace Industries, также разрабатывает продукт CARINT, хотя фирма отказалась от комментариев.
В Китае автопроизводители уже давно обязаны передавать данные об автомобилях. Летом Армия обороны Израиля запретила высшему руководству использовать китайские электромобили, за исключением одного — Chery TIGGO 8, медиасистема которого была демонтирована. Кроме того, Армия обороны Израиля запрещает въезд автомобилей китайского производства на военные базы, хотя де-факто армия не контролирует парковку гражданских лиц поблизости во время визитов.
Рынок призраков
Всемирные конференции ISS, проводимые в Праге, Дубае, Атланте и Сингапуре –также известные как Рынок призраков или Бал прослушки телефонных разговоров –, объединяют технологические фирмы национальной безопасности и государственных клиентов. Несмотря на техническое название – Всемирная конференция по системам поддержки разведки–, эти выставки предлагают редкую возможность заглянуть в преобразования, происходящие на рынке разведки.
Модной фразой в этом году, конечно же, был искусственный интеллект, и на конференциях были продемонстрированы десятки систем обработки больших данных и объединения нескольких источников интеллекта...
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...
