Найти в Дзене
Рыбарь

Нефти больше нет

В ответ на пост издержки судоходства в Ормузском проливе растут Лишним подтверждением наших слов про то, что перевозчики рисковать своими судами при попытке проскочить Ормузский пролив не готовы, оказались удары по двум танкерам и одному неизвестному кораблю британцев. Досталось и нефтяной платформе ОАЭ — и это уже заявка на переход к военно-экономическим целям 🔻На все эти события рынок реагирует предсказуемо: Уже появляются осторожные оценки со стороны Международного энергетического агентства. 🔸С одной стороны звучат заявления об обеспеченности рынков и стандартная (как в случае и с хуситами) успокоительная риторика о том, что неделю продержаться на запасах можно. 🔸Ну а дальше на рынках действительно может начаться паника — особенно, на рынке европейском. Потому что после отказа от российских энергоносителей Европа в том числе переориентировалась на СПГ из Катара и нефть из стран Персидского залива. Оба маршрута теперь под угрозой, а в списке наиболее уязвимых оказывают Италия, Ис

В ответ на пост

издержки судоходства в Ормузском проливе растут

Лишним подтверждением наших слов про то, что перевозчики рисковать своими судами при попытке проскочить Ормузский пролив не готовы, оказались удары по двум танкерам и одному неизвестному кораблю британцев. Досталось и нефтяной платформе ОАЭ — и это уже заявка на переход к военно-экономическим целям

🔻На все эти события рынок реагирует предсказуемо:

Уже появляются осторожные оценки со стороны Международного энергетического агентства.

🔸С одной стороны звучат заявления об обеспеченности рынков и стандартная (как в случае и с хуситами) успокоительная риторика о том, что неделю продержаться на запасах можно.

🔸Ну а дальше на рынках действительно может начаться паника — особенно, на рынке европейском. Потому что после отказа от российских энергоносителей Европа в том числе переориентировалась на СПГ из Катара и нефть из стран Персидского залива. Оба маршрута теперь под угрозой, а в списке наиболее уязвимых оказывают Италия, Испания и, конечно же, Германия.

🔸У США несколько иные проблемы: их НПЗ на Среднем Западе и побережье Мексиканского залива заточены под тяжёлую нефть (её брали, прежде всего, из Саудовской Аравии и Ирака, а также частично из ОАЭ и Кувейта). Своя лёгкая сланцевая нефть заменить тяжёлую заливную не сможет — нужна переработка. И экспортируют её в Европу и Азию. Венесуэльская сверхтяжёлая нефть тут тоже не поможет — её ещё нужно добыть. Роста цен на бензин внутри Штатов при затягивании блокады избежать едва ли получится — а это сильная болевая точка американского народа.

🔸У китайцев, к слову, тоже могут наметиться проблемы: до 40% нефти и нефтепродуктов идут как раз-таки через Ормузский пролив. В этой ситуации китайские дипломаты и посредники наверняка уже начали проявлять настойчивую озабоченность.

🔸Отдельной вишенкой на торте называют увеличение страховых ставок для перевозок. Перевозчикам уже разослали уведомление об аннулировании полисов военных рисков для судов, следующих через Персидский залив и Ормузский пролив. Вступят они в силу с 5 марта (естественно, сейчас все перевозчики заинтересованы в скорейшем выводе своих судов из зоны).

Более того, после пандемии Covid-19 и из-за блокады Красного моря хуситами фрахтовые ставки выросли в 5–7 раз, но страховщики так и не вернули нормальные тарифы. Так для перевозчиков сейчас появились ещё дополнительные издержки.

❗️Без страховки ни одно судно не выйдет в рейс: таково требование банков-кредиторов и портов. Более того, аппетит компаний к военному риску критически снизился: это значит, что из сделок страховые компании будут выходить с минимальными предупреждениями.

Де-факто отказ страховщиков — это фактическое закрытие маршрута даже при формально открытом проливе.

#Иран #США

✈️ RU | ✈️ EN | ✉️ MAX

✉️ VK | ✉️ RuTube | ✉️ ОК | ✉️ Дзен

💸Поддержать нас