Из воспоминаний Олега Шимарова:
До призыва в армию в 1982 году я успел окончить профессиональное училище и несколько месяцев поработать водителем в автотранспортном комбинате Куйбышевской железной дороги. Служить попал в морчасти пограничных войск КГБ СССР. Учебный центр в Анапе, а потом – два с половиной года в отдельном дивизионе сторожевых катеров с базированием в городе Термезе.
Зона ответственности дивизиона по охране советско-афганской границы на речном участке имела протяжённость около 300 км. На охрану границы обычно выходили в составе одного пограничного сторожевого и двух малых катеров. Например, ночью поднимались вверх по реке, стопорили двигатели и дрейфовали вниз по течению, периодически бросая якорь и "прослушивая" местность при помощи радиолокационных станций и приборов ночного видения. Днём при постановке на якорь выбиралось место, с которого участок границы просматривался визуально как можно дальше. Как правило, дежурили мы по две недели, а затем менялись. К счастью, во время наших дежурств никто из моих сослуживцев не пострадал, а вот в обшивку катеров пули попадали часто.
Дозорную службу вдоль линии границы несли днём и ночью. Каждая группа работала в своей зоне, которая была привязана к определённому участку пограничной заставы. Наряду с охраной государственной границы Советского Союза на речном участке в виде подвижного дозора и сопровождения караванов барж по реке, мы выполняли и боевые задания. Приходилось десантировать пограничников и грузы на афганский берег, участвовать в совместных операциях с нашими разведчиками, переправлять афганских осведомителей, охранять стационарные мосты и наведённые переправы. О том, где служу, домой не писал, не хотел родителей волновать.
Подписка Telegram - отличный выбор! https://t.me/pogranstroy
Источник информации: Куйбышевский железнодорожник 2014
В оформлении использованы фотографии с сайта: my.mail.ru
Уважаемые читатели! Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и делитесь своими воспоминаниями!