Сегодня 1 марта

Сегодня 1 марта.

Моему папе исполнилось бы 72 года. 🕯

Он работал шофёром-дальнобойщиком.

Раньше была такая компания “Совтрансавто” - единственная в СССР, отправлявшая шофёров за границу. Попасть туда было сложно. Нужно было быть профессионалом, наработать стаж на грузовой автотехнике в других местах, и если посчастливилось попасть в шофёры “Совавто”, то это было ещё не всё.

Чтобы пройти в этой “РПГ-стратегии” на уровень выше профессионально владеть грузовиком было недостаточно. У водителя должна была быть идеальная производственная дисциплина, отсутствие аварий, выговоров и прочих “залётов”.

В этом случае у водителя появлялась возможность получить “визу на соцстраны” - то есть возить грузы уже не по СССР, а по странам Варшавского договора. Они имели условный “рейтинг крутости” - от Румынии с Болгарией до ГДР и Югославии.

“Курица не птица, Болгария не заграница”.

“Не говори “гоп”, пока не переехал Чоп”.

Следующим уровнем - самым высоким - в этой игре было получение “визы на капстраны”. То есть в “настоящую заграницу”, несоциалистическую. Для водителей минского отделения “Совтрансавто” это были европейские страны - Германия, Франция, Италия, Бельгия… Изредка Испания. В Скандинавию белорусы, со слов отца, не ездили. Согласно тогдашней логистике в масштабах ⅙ части суши, Скандинавия была основным местом посещения Ленинградского отделения (см. фильм “Интердевочка”, тема немного раскрыта).

Чтобы попасть уже на этот уровень, нужно было заработать все ачивки предыдущего, плюс быть членом КПСС. Сам факт членства выступал как бы подтверждением того, что товарищ проверенный - связей, порочащих его не имеет, семейный, положительный, лояльный. И даже при успешном попадании на этот уровень, это ещё ничего не гарантировало. Советский быт был устроен так… не хочу ругаться - своеобразно, что лишиться сладкой возможности бывать за границей, получать суточные в валюте и отовариваться там всем подряд можно было легко. Могла сыграть роль как случайность (потерял документы, попал в аварию и т.п.), так и целенаправленная месть, скажем, соседей. Ведь их, честных тружеников артели им. Клары Цеткин, возмущает и настораживает тот факт, что дедов горбатый “Запорожец” уступил место “шестёрке” цвета коррида. “Значит, на нетрудовые поедаете, ночами при лампаде!” (с) М.Жванецкий

(см. В.Высоцкий - Песня про Жигули)

Вы, пожалуйста, уважаемый ОБХСС, разберитесь! Нам чужого не надо, ну просто возмущает.

Насколько ржавый зад у “Запорожца” и сколько стоял в очереди (не часов, а лет) счастливый обладатель “шестёрки” вряд ли кого-то волновало. Нужно было “принять меры” и “отработать сигнал”.

Отъезда по работе в “другой мир” нужно было добиться. И папа добился. Вступив в КПСС в 1988 году, он получил визу “на капстраны” в 1990м. По иронии судьбы, весь его сложный и извилистый путь оказался будто бы напрасным - уже через год-два поездка за границу не потребует и половины тех усилий. Правда, остро встанет вопрос денег…

Из рассказов отца.

В 1990 году в Венгрии он купил попробовать знаменитое шампанское “Вдова Клико”, отдав очень приличную по тем временам сумму денег.

Жили мы тогда впятером в однокомнатной квартире, старшему брату Стёпе было лет 8, а нам с Никитой - год или два.

В общем, во время открывания бутылки что-то пошло не так, пробка вылетела, а вместе с ней - и почти вся бутылка дорогущего шампанского. Прямо на нас с Никитой, сидевших у мамы то ли на коленях, то ли на руках.

Такое вот “крещение Вдовой Клико”. Я думаю, не у каждого такое было.

(см. Юрий Поляков “Парижская любовь Кости Гуманкова” - неплохо передан вайб поездок за границу в то время, и тоже фигурирует “Вдова Клико”)