Рынок такси России переходит на отечественные автомобили

С 1 марта 2026 года рынок такси в России вступает в новый этап регулирования: в реестр начнут включать преимущественно автомобили российского производства или машины с высокой степенью локализации. Новые правила требуют, чтобы транспортные средства имели не менее 3200 баллов локализации либо были произведены по специальным инвестконтрактам с 1 марта 2022 по 1 марта 2025 года. Это фактически переводит отрасль на автомобили, полностью собранные в России или содержащие значительную долю отечественных компонентов. Уже зарегистрированные машины продолжат работать без срочного списания, что смягчит удар по рынку, а отдельные регионы - Калининградская область, Сибирь и Дальний Восток - получили отсрочку из-за объективных сложностей с обновлением парка.

Отраслевые эксперты отмечают, что окончательный перечень разрешённых моделей от Минпромторга до сих пор отсутствует, что держит перевозчиков в напряжении. На руках у бизнеса лишь первичный список с октября 2025 года, включающий около двух десятков моделей, явно не покрывающий потребности рынка. По данным Национального совета такси, у 72% компаний более половины парка не соответствует новым стандартам. Для самозанятых водителей введена квота в 25%, что позволит сохранить часть иномарок на линии, а старым автомобилям разрешено «докатывать», что обеспечит плавный переход.

Рост тарифов для пассажиров неизбежен, но будет постепенным. Премиальный сегмент может временно пострадать из-за нехватки подходящих люксовых моделей, тогда как массовый сегмент ожидает вынужденное обновление парка и появление новых брендов. Аналитики отмечают, что изменения усиливают курс на импортозамещение, защищают действующий парк на переходный период до 1 марта 2026 года и выгодны российским производителям и поставщикам компонентов бюджетных моделей. В то же время таксопарки, ориентированные на импортные автомобили, а также региональные агрегаторы столкнутся с дополнительными расходами и повышением стоимости обслуживания.