Отечественный автопроизводитель переживает не лучшие времена. Продажи автомобилей LADA в январе текущего года упали на двадцать восемь с половиной процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Если в январе прошлого года было продано двадцать семь с половиной тысяч машин, то в этом всего девятнадцать тысяч шестьсот сорок четыре. Доля бренда на российском рынке тоже снизилась. В прошлом году она составляла почти тридцать один процент, а сейчас упала до двадцати четырех с лишним процентов. Это серьезное падение, которое говорит о системных проблемах. Лидерство удается сохранять только за счет модели Granta, которая остается самой дешевой на рынке. Хотя цена на нее тоже неадекватная, но среди всех предложений она самая низкая. Однако даже Granta начала потихоньку сдавать позиции, а Vesta и вовсе уступила китайским кроссоверам, которые производятся в стране.
Почему народ перестал покупать Ладу
Причин падения продаж несколько, и все они лежат на поверхности. Главная из них это цена. Автомобили LADA стоят сейчас таких денег, что многие потенциальные покупатели просто не могут их себе позволить. Базовая Granta стоит от восьмисот пятидесяти тысяч рублей, но в этой комплектации нет даже усилителя руля и центрального замка. За нормальную машину придется отдать далеко за миллион. Vesta в хорошей комплектации переваливает за два миллиона. За эти деньги можно найти очень приличный подержанный автомобиль известных марок или даже новый китайский кроссовер. Второй фактор это качество. Жалобы на новые автомобили поступают постоянно. Люди пишут на форумах о проблемах, с которыми сталкиваются в первые месяцы эксплуатации. К дилерам выстраиваются очереди на ремонт, а это значит, что машины приезжают в сервис не только на плановое обслуживание. Третий фактор это конкуренция. Китайские бренды активно наступают, предлагая за те же деньги гораздо более богатое оснащение и современный дизайн.
Что происходит с долей рынка и продажами
Доля бренда на российском рынке упала ниже двадцати пяти процентов и составляет чуть больше двадцати четырех. Это серьезный звонок для производителя, который привык быть безоговорочным лидером. Продажи упали почти на треть, и это при том, что рынок в целом тоже просел, но не так сильно. То есть LADA падает быстрее рынка, что говорит о потере конкурентоспособности. Особенно показательно поведение модели Vesta. Раньше это был флагман, который пользовался спросом. Сейчас при цене от миллиона восьмисот до двух миллионов трехсот тысяч рублей она уступает китайским кроссоверам, которые предлагают за эти деньги гораздо больше опций и лучший дизайн. Люди голосуют рублем, и их выбор все чаще падает не в пользу отечественного бренда. Даже Granta, которая всегда была палочкой-выручалочкой, начала терять позиции. Ее цена уже не кажется такой привлекательной на фоне доступных китайских моделей.
Как завод пытается исправить ситуацию
Руководство завода пытается реагировать на падение продаж. Были запущены программы кредитования с увеличенным сроком до десяти лет. Теперь можно купить LADA в кредит на десять лет, и ежемесячный платеж будет чуть ниже. Но это скорее отчаянная попытка удержать продажи, чем реальная помощь покупателю. Платить за автомобиль десять лет это огромный срок, за который машина успеет устареть и потребовать серьезных вложений в ремонт. Цены при этом никто не снижает. Вместо того чтобы делать автомобили доступнее, завод предлагает людям залезать в долги на десятилетия. Также были объявлены различные акции и скидки, но они работают только при оформлении кредита в дочернем банке. Прямого снижения цен нет и не предвидится. Производитель продолжает надеяться на второе полугодие, обещая, что рынок восстановится. Но пока эти надежды выглядят слабо обоснованными.
Глядя на цифры падения продаж, понимаешь, что кризис назревал давно. АвтоВАЗ слишком долго жил в тепличных условиях, когда выбора у покупателя не было. Сейчас, когда на рынок пришли китайцы с их агрессивным маркетингом и неплохими машинами, оказалось, что конкурировать нечем. Лада остается конкурентоспособной только в самом низком ценовом сегменте, но и там китайцы уже начинают давить. При этом качество отечественных машин не растет, а цена растет постоянно. Люди устали переплачивать за устаревшие конструкции и плохую сборку. Выход один вкладываться в качество, в дизайн, в современные технологии. Но на это нужны деньги, которых нет, потому что продажи падают. Получается замкнутый круг. Очень хочется верить, что завод найдет выход, что появятся новые модели, которые заставят покупателей снова полюбить Ладу. Но пока новости приходят тревожные. Падение на двадцать восемь процентов это не просто цифра, это сигнал о том, что старые методы больше не работают. Нужно что-то менять, и менять кардинально. Иначе доля рынка будет таять дальше, а китайские бренды займут освободившееся место окончательно и бесповоротно.