Привет всем любителям автомобилей и ценителям их модельных копий.
Я долго думал, какому автомобилю из множества моделей баварского автоконцерна мне посвятить свою сотую статью.
Вспомнив, что самой первой публикацией была статья об элегантном спортивном родстере BMW 315/1, я сразу же принял решение.
Мой выбор пал на легендарный родстер с характером гоночного спорткара - BMW Z3 M. Этот автомобиль, как никакой другой, предоставлял своему хозяину возможность получать максимальное удовольствие от вождения.
Я уже рассказывал в одной из публикаций про обычную версию BMW Z3 Roadster.
Это была самая настоящая реинкарнация спортивного автомобиля 1960-х годов, имеющего весьма длинный капот, укороченную заднюю часть, плавные линии кузова и ярко выраженные колесные арки.
Ну как такой родстер мог не приглянуться агенту секретной службы MI6 Джеймсу Бонду.
На автосалоне в Женеве в 1996 году подразделение BMW M представило публике M Roadster, а уже через год баварский автоконцерн наладил его серийное производство.
BMW Z3 M Roadster был легко узнаваем благодаря четырём выхлопным трубам, большим воздухозаборникам в переднем бампере, аэродинамическим зеркалам и оригинальной формы хромированным "жабрам", отсылающим нас к культовому родстеру BMW 507.
Для улучшения баланса управляемости и сцепления с дорогой при ускорении и прохождении поворотов на 17-дюймовые диски BMW Style 40 M Roadstars устанавливались разноширокие шины.
Такие шины позволяли оптимально распределить вес автомобиля между осями. При резком наборе скорости вес смещался назад, и более широкие задние шины меньше пробуксовывали.
Жёсткая спортивная подвеска обладала идеальными настройками для более динамичного вождения. При этом Z3 M Roadster был на 10 миллиметров ниже обычных версий.
Максимальное удовольствие от вождения гарантировалось в том числе и наличием под капотом мотора S50B32 рабочим объёмом 3,2 литра и мощностью 321 л.с. от культовой BMW М3 в кузове E36.
Максимальный крутящий момент 350 Нм, достигался уже при 3250 об/мин.
В паре с силовым агрегатом работала шустрая пятиступенчатая механическая коробка передач.
Благодаря мягкому верху герой этой статьи весил на 40 кг меньше, чем BMW Z3 M Coupe.
Z3 M Roadster набирал скорость с нуля до 100 км/ч всего за 5,4 секунды, а его максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.
Обуздать этот темпераментный спорткар могли только вентилируемые тормозные диски большого диаметра (315 мм спереди и 312 мм сзади).
В 2001 году М-родстер стал еще мощнее, так как у него под капотом появился обновлённый шестицилиндровый двигатель от BMW M3 в кузове E46.
Водитель и пассажир чувствовали себя, как будто находились внутри настоящего спорткара.
Это впечатление усиливалось благодаря спортивным кожаным креслам с боковой поддержкой, удобному при любом хвате M-рулю и приборной панелью с ярким логотипом BMW M.
Кнопки управления тканевым складным верхом, который открывался с помощью электропривода, были расположены на центральной консоли. На ней же находились круглые циферблаты часов и двух термометров, показывающих температуру масла и наружного воздуха.
Нельзя не упомянуть о том, что инженеры BMW M не остановились на достигнутом и попробовали создать особую версию родстера Z3 с двенадцатицилиндровым силовым агрегатом M73B54 V12 объёмом 5,4 литра от модели BMW 750i в кузове E38.
Установка мотора от "семёрки" привела к потере идеальной развесовки. Заметно ухудшилась и управляемость автомобиля.
В небольшом подкапотном пространстве двигатель V12 частенько перегревался и это стало действительно проблемой.
Одним словом, эксперимент оказался не совсем удачным. Собранный в 1999 году прототип отлично сохранился до наших дней и является украшением коллекции BMW.
За время производства с 1997 по 2002 год своих хозяев нашли 15322 родстера BMW Z3 М.
В настоящий момент эта замечательная модель пользуется стабильным спросом у коллекционеров во всём мире. Повышенный интерес вызывают хорошо сохранившиеся экземпляры, имеющие небольшой пробег.
В свою обширную коллекцию я приобрёл масштабную копию BMW Z3 M Roadster в оригинальном цвете "Estoril Blue Metallic" от хорошо известной фирмы Minichamps.
Этот превосходный цвет, отражающий красоту Атлантического океана, появился в палитре BMW в 1992 году. Его название связано с курортным городом Эшторил в Португалии, в 9 км от которого находится знаменитая гоночная трасса.
Модель Z3 M от Minichamps прекрасно детализирована и очень качественно изготовлена.
На этой масштабной копии установлены диски BMW Style 40 M Roadstars серебристого цвета. Они специально были разработаны именно для М-родстера и отлично дополняли его внешний вид.
Присмотревшись, можно даже увидеть эмблему BMW Motorsport рядом с "жабрами", расположенными на передних крыльях автомобиля.
К большому сожалению, капот у этой модели неоткрывающийся и рассмотреть мотор S50B32 от легендарной BMW М3 в кузове E36 у нас с вами не получится.
Напротив, весь салон прямо как на ладони. Комбинация черного и синего цветов в отделке салона и M-руля - это лучший выбор для данного цвета кузова.
За спинками сидений хорошо видны специальные дуги безопасности, защищающие водителя и пассажира при опрокидывании.
Крышка багажника с интегрированным в неё дополнительным стоп-сигналом, увы, тоже не открывается.
Интересно, что в багажном отсеке родстера отсутствовало запасное колесо. Вместо него у водителя был специальный набор "M Mobility System".
В повреждённую шину накачивался жидкий герметик, который через несколько минут герметизировал прокол, давая автомобилю возможность продолжить движение до ближайшей сервисной станции.
На этом мой рассказ о родстере BMW Z3 M в кузове E36/7 и его масштабной копии от фирмы Minichamps подошёл к концу.
Спасибо вам за уделенное внимание и поддержку моего канала. 🤝
Если статья вам понравилась, не забудьте поставить лайк 👍 и подписаться на канал. ✍️. Эти простые действия меня отлично мотивируют к написанию новых статей!
Для получения пуш-уведомлений о новых публикациях просто нажмите на кнопку с колокольчиком 🔔
Задавайте вопросы в комментариях и выкладывайте фото ваших баварских любимцев. Я всегда очень рад получать от вас обратную связь! 🤝
Ссылки на некоторые из 99 опубликованных статей: