q
Есть такие машины, которые не стареют, а матереют. Как хороший виски или соседский дед, который до сих пор сам меняет мотор на «копейке». Mitsubishi Delica D:5 — именно такой случай. Этой модели уже стукнуло 19 лет. По меркам автомобильного мира — это глубокий пенсионер, который должен тихо шуршать шинами по асфальту в очереди к врачу.
Но не тут-то было. Японцы провели очередное обновление, и Delica D:5 2026 года снова в строю. Более того, предзаказы перевалили за 7000 штук при планах продавать по 2000 в месяц. Народ голосует иенами. И чтобы понять, за что, стоит отправится на этой машине… за шашлыком. Спойлер: поездка в супермаркет обернется мини-экспедицией, битвой за парковку и неожиданным открытием, что дизельный «ван» умеет зажигать не хуже хэтчбека.
Первое впечатление: «Бруталище, поправь прическу»
Подходишь к машине и понимаешь: дизайнеры в Mitsubishi явно смотрели фильмы про трансформеров и ели много витаминов. Новый фейс с переработанной решеткой радиатора и бамперами выглядит так, будто автомобиль сейчас спросит: «Ты вообще видел мои счета за топливо? Шучу, я дизельный, садись давай».
Японцы, судя по статистике продаж, в восторге от двухцветных окрасок. И их можно понять: новый цвет «Лунный камень» с черной крышей — это бомба. Машина не выглядит как «куб для дачи». Она выглядит как снаряжение для сафари, которое еще и детей в школу отвезет. Сзади теперь красуется надпись DELICA во всю ширь двери. Скромно? Нет. Но солидно.
Приборная панель наконец-то обзавелась нормальным 8-дюймовым экраном. Конечно, дизайн торпедо выдает возраст платформы, но сидеть высоко, обзорность — как в командирском «Хаммере». Ощущение, что ты не в минивэне, а за штурвалом грузовичка. И это круто.
Тест-драйв: S-AWC, или как водитель перестанет бояться и полюбил грязные колеи
Техническая начинка — вот где главный сюрприз. Под капотом все тот же старый знакомый: 2.2-литровый дизель (145 л.с. и 380 Нм). По бумагам — не спорткар. Но дьявол, как всегда, в деталях.
Главная фишка обновления — система S-AWC. Раньше это чудо инженерной мысли ставили на Lancer Evolution, чтобы тот терзал асфальт и нервы владельцам Subaru. Теперь эту систему воткнули в большой семейный автомобиль.
И тут начинается магия.
После сворачивания с асфальта на разбитую грунтовку, ведущую к условной «поляне шашлыков», Delica D:5 меняется. Даже если после дождя тут, мягко говоря, каша. Глубина колеи — будь здоров.
- В грязи: Включается режим GRAVEL. Дизель урчит на низах, 8-ступенчатый автомат не дергается, а система S-AWC начинает колдовать с тормозами и тягой. Чувствуется, как машина сама «вгрызается» в колею и выпрямляет траекторию. Внутреннее колесо притормаживается, и этот здоровый ящик послушно ввинчивается в поворот. Подвеска глотает ямы с таким невозмутимым спокойствием, будто это не ухабы, а мелкая рябь на воде. Клиренс в 185 мм позволяет даже не задумываться о том, что там под брюхом.
- На спуске: Активируется Hill Descent Control. Машина ползет вниз сама, аккуратно перебирая тормозами, а водитель может спокойно крутить баранку и высматривать место для мангала. Ощущение, что в помощниках сидит опытный инструктор по джип-туру, только бесплатный и не просит кофе.
А теперь самое смешное. Возвращаясь в город, можно ожидать, что этот «ковчег» будет валиться в поворотах и пугать пассажиров. А вот и нет. В режиме NORMAL S-AWC работает на удержание. Из-за того, что система может подтормаживать колеса и управлять вектором тяги, здоровенная Delica входит в повороты на трассе так, будто у нее центр тяжести где-то под коленями. Никаких валков и килевой качки. Она просто едет и едет ровно.
Город и парковка: брутал сквозь пробки
В городе Delica чувствует себя как рыба в воде. Высоко сидишь — далеко глядишь. Зеркала огромные — «мертвых зон» почти нет. Дизель, конечно, не спортсмен, но тяги у него вагон. Для провокаций со светофора хватает за глаза, пока рядом не встанет какой-нибудь Tesla-робот. Но в семье с детьми это и не надо.
Главная городская проблема — парковка. Во многих дворах за место сражаются насмерть. И тут включается фактор «я на большой машине, но я вежливый». Радиус разворота 5.6 метра — не рекорд, но для такой махины очень достойно. Камеры кругом пищат на все лады, парктроники орут. Припарковаться можно, но будьте готовы, что соседи будут коситься на хищный «нос», торчащий из ряда.
Салон: встречают по одежке, а провожают… по запаху дизеля?
Внутри, как уже было сказано, по-прежнему просторно. Можно посадить семь человек, и никто не будет пинать переднее сиденье. Багажник — ангар. Материалы отделки стали чуть лучше, появились приятные ткани, но пластик кое-где все еще жестковат. Впрочем, за это его и любят — не скрипит, не убивается детскими велосипедами.
Есть и нюанс. Дизель. Он тихий, когда стоишь, но при разгоне его голос пробивается в салон. Это не гул, а скорее басовитая нота. Лично журналисту она нравится — чувствуется характер. Но если водитель привык к полной стерильной тишине электромобилей — это будет звуковой контраст.
Итог: покупать или подождать еще 19 лет?
Mitsubishi Delica D:5 2026 года — это случай, когда добавление современных технологий (S-AWC) в старую, но добротную платформу дает взрывной эффект. Машина перестала быть просто «проходимым сараем». Она стала умной, собранной и по-настоящему универсальной.
Если вы думали, что минивэн — это скучно, вы просто не ездили на Delica. А если вы думали, что внедорожник — это жестко, то вы не ночевали с Delica в поле. Это компромисс, который не требует жертв.
Кому зайдет:
- Тем, у кого большая семья и маленькая дача в труднодоступном месте.
- Тем, кто хочет ездить на рыбалку, не снимая при этом галстук.
- Тем, кто любит, когда на него смотрят на дороге с вопросом: «Что это за зверь?».
Кому не зайдет:
- Тем, кто ищет экономичный гибрид для асфальта.
- Тем, кто считает, что машина должна меняться каждые 5 лет.
- Тем, у кого узкий гараж.
Главное, чтобы Delica не попросилась за добавкой — аппетит у нее, прямо скажем, не диетический. Но ради такого драйва можно и раскошелиться на заправке (фото: Mitsubishi).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/test-drajv-obnovlennoj-mitsubishi-delica-d-5-kotoromu-plevat-na-vozrast-i-bezdorozhe/