Новые фургоны от... АвтоВАЗа
В 2026 году АвтоВАЗ планирует выпустить на рынок новый бренд SKM, который должен открыть для компании еще одну рыночную нишу в сегменте легких коммерческих автомобилей.
Что же это за "зверь"?
Фактически перед нами китайский SRM от концерна Shineray Group. Это не самый большой холдинг в Китае, но при этом заметный.
Выпускать новинки планируется не на основной площадке АвтоВАЗа, а на мощностях дочернего предприятия «ВИС-Авто». Проект SKM является первым подобным для этого предприятия. Ведь модели новой марки по своим размерам заметно крупнее привычных ВИСов. Их рыночной нишей определен «зазор» между грузовым Lada Largus и более габаритными «Соболем» и «Газелью».
Выбранный в качестве основы китайский SRM Jinhaishi образца 2021 года имеет следующие характеристики: 4890 мм в длину, 1700 мм в ширину и 1995 мм в высоту. Колесная база – 3185 мм.
В основе автомобилей SKM лежит модернизированное шасси Jinbei Haise X30L (кузов в укороченной Jianshi M взят напрямую от него). Эту машину с 2013 года выпускало дочернее предприятие компании Brilliance, знаменитой тесным сотрудничеством с BMW. В том или ином виде X30L собирается в Китае до сих пор.
Интересно, что уже по названию можно догадаться о японских корнях Haise X30L. Его платформа позаимствована у коммерческого Toyota HiAce четвертого поколения, который появился в 1989 году. Он стал основой для великого множества различных китайских «клонов», в том числе и Jinbei. Одним из рудиментов японского шасси стала сильно сдвинутая задняя ось, и это заметно именно на фоне оригинальных китайских кузовов Jinbei Haise X30L и SRM Jinhaishi.
Зато, если предок в лице Jinbei Haise X30L мог похвастать только 1,3-литровым хилым «атмосферником», то SKM, скорее всего, получит 2-литровый ДВС. В Китае он носит обозначение SWE20F. Мощность – 150 л.с. и 200 Н*м крутящего момента. Не исключено, что это тоже старый «японец». А вместе с 5-ступенчатой МКП эту связку можно назвать вполне подходящей для коммерческой машины бюджетного класса.
Если новинка будет стоить 2 млн, а желательно и меньше, у неё есть шансы на успех. Однако в случае низкой локализации производства добиться этого будет непросто.
Автомобили SKM заметно крупнее Lada Largus, но при этом все равно остаются относительно небольшими, даже на фоне Sollers SF1, что дает некоторые преимущества. А главной «фишкой», пожалуй, станет атмосферный 2-литровый мотор – такие агрегаты любимы отечественными водителями.
Ваше слово, товарищ Маск!
Ранее в сеть попали фотографии зарядной системы мощностью 1500 кВт и специального приложения для быстрой зарядки. Участники испытаний поделились фотографиями демонстрационной станции рядом со штаб-квартирой BYD, оснащенной мощными шкафами нового поколения.
Планировка площадки напоминает заправочную станцию с пистолетами для заправки с жидкостным охлаждением и Т-образными портальными конструкциями. Ранее опубликованные изображения с паспортными данными опубликованные CarNewsChina показали, что пиковая мощность составляет до 1500 кВт, а сила тока — 1500 А. Электросистема рассчитана на напряжение 1000 В. Во время последнего тестирования доступ был предоставлен только автомобилям с наклейкой «Быстрая зарядка» на задней части, в том числе будущим моделям BYD Tang 9, Song Ultra, Seal 07, Denza Z9 GT и FCB Tai. Сообщается, что зарядные устройства были доступны только для автомобилей, способных принимать более 1000 кВт входной мощности, при этом зарядка автоматически прекращалась при достижении 97% заряда.
Судя по скриншотам, опубликованным первыми пользователями, приложение Flash Charging уже доступно на Android. Интерфейс позволяет искать ближайшие зарядные станции и поддерживает автоматическую активацию зарядки при подключении. Сообщается, что после включения зарядка начинается примерно через 10 секунд после подключения без сканирования QR-кода. На более ранних скриншотах также была видна интеграция с Sesame Credit.
На демонстрационной площадке цена составляла 1,3 юаня за киловатт-час, из которых 1 юань — стоимость электроэнергии, а 0,3 юаня — плата за обслуживание. Это примерно 0,18 доллара США за киловатт-час. Сообщается, что покупатели совместимых электромобилей с функцией быстрой зарядки могут бесплатно получать 1000 киловатт-часов электроэнергии в год.
Для сравнения: по сообщениям китайских СМИ, зарядные станции Tesla V4 Supercharger, установленные в Китае, обеспечивают пиковую мощность до 500 кВт для легковых автомобилей, в то время как большинство общественных зарядных станций постоянного тока по всей стране работают в диапазоне 250–600 кВт. Оборудование мощностью 1360–1500 кВт, о котором говорится в утечках, примерно в три раза превосходит текущий пиковый показатель Tesla в 500 кВт и более чем в два раза — верхний предел общедоступной зарядки в 600 кВт.
Volkswagen ID. Era 9X EREV показал внутренности
SAIC-Volkswagen представила интерьер своего первого флагманского внедорожника ID. Era 9X EREV с шестиместной компоновкой, тремя экранами и системой фоновой подсветки длиной 12,8 метра. После выхода на рынок, который ожидается в марте, он станет самой крупной моделью SAIC-Volkswagen и составит прямую конкуренцию другим флагманским моделям «9-й серии», таким как Zeekr 9X, Li Auto L9 и IM LS9.
Итак, интерьер Volkswagen ID. Era 9X основан на концепции «гармоничного сочетания квадрата и круга». В автомобиле есть 15,6-дюймовый центральный экран для водителя и второго пилота, 21,4-дюймовый складной потолочный экран для задних пассажиров, узкая приборная панель и рулевое колесо с плоским ободом. Также в автомобиле есть панорамный люк и система фоновой подсветки длиной 12,8 метра.
В стандартную комплектацию силовой установки входит 1,5-литровый двигатель ERV с турбонаддувом и увеличенным запасом хода, максимальная мощность которого составляет 105 кВт (141 л. с.). Полноприводная версия оснащена электродвигателем мощностью 220 кВт (295 л. с.) в паре с литий-железо-фосфатной батареей емкостью 51,1 кВт⋅ч или тройной литиевой батареей емкостью 65,2 кВт⋅ч производства совместного предприятия CATL и SAIC. Аккумулятор весит 390 кг и 387 кг соответственно, а запас хода на чистой электроэнергии по циклу CLTC составляет до 267 км и 340 км.
Снаряженная масса этих версий составляет 2600 и 2620 кг.
Полноприводный вариант оснащен дополнительным задним двигателем мощностью 160 кВт (215 л. с.), в результате чего общая мощность составляет 380 кВт (510 л. с.). Тройная литиевая батарея емкостью 65,2 кВт⋅ч обеспечивает запас хода на чистой электротяге до 400 км по циклу CLTC.
Kia Telluride 2027 сбросил пару цилиндров и озверел!
Kia официально объявила цены на самую ожидаемую версию своего обновленного флагмана — Telluride 2027 модельного года. Стоимость гибридного кроссовера в США стартует от 48 035 долларов за базовую версию EX и доходит до 59 135 долларов за топовое исполнение X-Line SX Prestige.
Но что нам до американских цен? Куда интереснее технические новости об этой модели. И главной из них стал дебют первой в истории модели гибридной силовой установки, которая пришла на смену классическому 3,8-литровому атмосферному двигателю V6.
Новая гибридная система состоит из 2,5-литрового четырехцилиндрового турбомотора, электродвигателя и тяговой батареи емкостью 1,65 кВт·ч. Крутящий момент на колеса передается через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Суммарная мощность системы составляет 329 л. с., а крутящий момент — 459 Н*м. Это превосходит показатели прежнего V6 (291 л. с.) и даже новой базовой бензиновой турбированной версии (274 л. с.).
Покупателям предложат на выбор передний или полный привод.