Привет всем!
Давно ничего не публиковал, хотя материала накопилось очень много! Начнем от простого к более масштабному.
Задние тормозные диски и колодки уже требовали замены, тем более что диски тормозные еще оригинальные, с завода, им уже на момент замены было 19 лет! При этом один раз я их протачивал, так что их в металлолом сразу после замены. Колодки тоже уже были на последнем издыхании.
Использованы были вот такие запчасти:
Все работы производились в данном примере с правой стороны автомобиля. Итак, снимаем колесо (если вдруг не снимается то можно глянуть тут, как снять закисшее колесо на ступице).
Откручиваем направляющие, необходимы ключи на 13 и 19 мм.
Достаем колодки и отводим в сторону суппорт. На суппорте необходимо будет утопить поршень. Можно это сделать как до полного демонтажа суппорта со скобы, так и после этого.
Снимаем скобу тормозного суппорта для её обслуживания и смазки направляющих. Здесь нам необходим ключ на 13 мм.
Снимаем тормозной диск, снимаем пружинные стопоры с шпилек. Лучше пружинные стопора заменить на новые, но у меня их не было, поэтому просто выкручиваем их отверткой.
Суппорт зафиксировал на автомобиле болтом на 8мм, чтобы удобнее было вкручивать (утапливать) поршень.
Задние тормозные суппорта отличаются поршнями (рестайл – дорестайл): на дорестайле на поршне выемка под 5-ти гранный ключ, на рестайле (как у меня) просто две выемки.
Закручиваем (утапливаем) поршень тормозного цилиндра с помощью рожковых ключей на 15 или 17 мм. (кому как удобнее будет) и воротка. Ключи желательно использовать такие, чтобы с одной стороны ключ был рожковый, а с другой стороны накидной. В накидную часть ключа можно вставить вороток и крутить.
Напоминалка в какую сторону крутить поршень для того, чтобы его утопить:
Не забываем про пыльник тормозного цилиндра - главное его не порвать во время утапливания поршня. У меня он не давал нормально крутить поршень, поэтому вставив шило под пыльник и нанеся немного тормозной жидкости из шприца крутить стало намного легче.
Теперь поршень находится в крайнем положении. Очищаем все прилегающие поверхности металлической щеткой.
Обслуживаем скобу тормозного суппорта, очищаем от пыли и грязи.
Меняем смазку в направляющих. Снова использовал смазку МС 1600 от ВМП Авто.
Теперь необходимо установить новый тормозной диск на свое место. Как подготовить новый тормозной диск и смазать направляющие можно посмотреть тут.
Диск на месте, не забываем про пружинные стопора.
Скоба и новые колодки на своих местах. Места, где будут устанавливаться колодки, а также место прилегания поршня тормозного цилиндра также смазал МС 1600.
Устанавливаем на место тормозной суппорт, обращаем внимание, что на тормозных колодках есть небольшой шпенёк, так вот его нужно совместить с выемкой на поршне, иначе суппорт не садиться на место.
Вся сборка завершена. Проделываем такую же операцию с левой стороны автомобиля.
Всем удачи и пока! Более подробно можно посмотреть в видео.