Вечный слуга народа: гид по всем поколениям Toyota RAV4 от 1 до 6. Цены, плюсы и минусы
Toyota RAV4 уже давно стал не просто автомобилем, а настоящей иконой жанра. Это имя стало нарицательным для класса компактных кроссоверов, ведь именно с RAV4 (Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive) в 1994 году началась эпоха «паркетников». За более чем 30 лет сменилось пять официальных поколений (шестое только готовится к выходу), и каждое из них оставило свой след на дорогах.
В этой статье мы пройдемся по всем генерациям, которые можно встретить на нашем рынке, разберем их сильные и слабые стороны, а также расскажем, сколько сегодня стоят эти машины.
Первое поколение (XA10, 1994–2000) – Первопроходец
Этот автомобиль произвел эффект разорвавшейся бомбы. Представьте: середина 90-х, и вдруг появляется машина, которая выглядит как внедорожник, но управляется как легковушка. Кузов мог быть как трехдверным, так и пятидверным. Дизайн до сих пор вызывает улыбку — простой, ламповый и очень симпатичный .
· Плюсы: Легендарная простота и надежность. Полный привод с жесткой блокировкой (на ранних версиях) делал его вполне способным на легкое бездорожье. Очень легкий (около 1150 кг), что отчасти компенсировало скромный мотор.
· Минусы: Моторы объемом 2.0 литра выдавали всего 120–130 сил — по нынешним мерам очень скромно. Возраст. Найти живой экземпляр без «колхоза» и гнили крайне сложно. Безопасность на уровне 90-х.
· Цена сегодня: Из-за возраста и состояния цены варьируются от 200 000 до 600 000 рублей. Это скорее «капсула времени» для коллекционеров или очень бюджетный вариант для покатушек.
Второе поколение (XA20, 2000–2005) – Эволюция и строгость
Toyota сделала ставку на дизайн, и RAV4 стал более строгим и округлым. Машина подросла, трехдверка еще продавалась, но основной упор уже делался на практичную пятидверную версию. Появились версии с семиместным салоном на некоторых рынках .
· Плюсы: Надежные моторы 1AZ-FE (2.0 л, 150 л.с.) и после рестайлинга 2.4 л. Отличная управляемость и проходимость для своего времени. Доступен постоянный полный привод, который хорош на грунтовках. Простой и ремонтопригодный «автомат».
· Минусы: Слабоватое ЛКП и шумоизоляция (сказывается возраст). Салон тесноват по современным меркам. Мотор 2.4 л (2AZ-FE) на некоторых экземплярах может быть склонен к «масложору» после 200 тыс. км из-за особенностей конструкции .
· Цена сегодня: В хорошем состоянии цены держатся в районе 600 000 – 1 000 000 рублей. Хороший вариант для тех, кто хоет надежный японский автомобиль за небольшие деньги.
Третье поколение (XA30, 2005–2012) – Потеря индивидуальности и V6
Это поколение стало самым противоречивым. Его построили на общей платформе с Corolla и Avensis, из-за чего RAV4 лишился своего уникального «милого» облика, став обычным, даже скучноватым компактным SUV. Зато в гамме моторов впервые появился настоящий «монстр» — 3,5-литровый V6 мощностью 269 л.с., который разгонял кроссовер до сотни примерно за 6 секунд .
· Плюсы:
· Космическая надежность базовых моторов (2.0 и 2.4 литра). При своевременном обслуживании они ходят по 300+ тыс. км.
· Огромный по тем временам салон и багажник.
· Опциональный V6 — это «зажигалка» для ценителей неожиданной динамики.
· Жесткая блокировка муфты на скоростях до 40 км/ч, что помогало на бездорожье .
· Минусы:
· Дизайн на троечку. Скучный и непримечательный.
· Вариатор, который ставился в пару к 2-литровому мотору после рестайлинга. Его ресурс требует внимания, и он не любит пробуксовок .
· Тормозные диски с завода могли «вести» уже на 30–50 тыс. км .
· Рулевая рейка — слабое место, стук может появиться уже на 60–70 тыс. км .
· Цена сегодня: Хороший вариант для покупки. Цены на рестайлинговые версии (2010–2012 гг.) находятся в диапазоне 1 300 000 – 1 900 000 рублей .
Четвертое поколение (XA40, 2012–2018) – Возвращение стиля и первый гибрид
Дизайнеры наконец-то очнулись, и RAV4 снова стал выглядеть интересно и современно. Автомобиль перешел на платформу MC, стал технологичнее и впервые обзавелся гибридной силовой установкой. Это поколение многие считают золотым стандартом подержанного кроссовера .
· Плюсы:
· Идеальный баланс. Надежность, современный облик, хорошая управляемость.
· Появление гибрида (2.5 л + электромоторы), который экономичен и динамичен.
· Качественные салоны и богатое оснащение (в топах — подогрев руля, электроприводы и пр.).
· Рестайлинговые версии (после 2015 года) получили комплекс безопасности Toyota Safety Sense .
· 2.5-литровый бензиновый мотор 2AR-FE в паре с классическим 6-ступенчатым «автоматом» — очень надежная связка.
· Минусы:
· Дизельные версии (2.2 D-4D) — это лотерея с форсунками, сажевым фильтром и клапаном EGR .
· Вариатор на 2-литровых версиях — по-прежнему требует деликатного обращения и частой замены масла (раз в 40-60 тыс. км) .
· Подвеска жестковата для российских дорог.
· Цена сегодня:
· До рестайлинга (2012–2015): 1 900 000 – 2 800 000 руб.
· После рестайлинга (2015–2019): 2 200 000 – 3 200 000 руб.
Пятое поколение (XA50, 2018–2022+) – Технологичный лидер
Современный RAV4 на архитектуре TNGA. Он стал угловатым, «брутальным» и очень технологичным. Дизайн разошелся на цитаты, а качество материалов и сборки вышло на новый уровень. Появились продвинутые системы полного привода с векторизацией тяги .
· Плюсы:
· Эффектный и запоминающийся дизайн.
· Отличная управляемость и плавность хода благодаря новой платформе.
· Современные моторы Dynamic Force (2.0 и 2.5) с высоким КПД.
· 8-ступенчатый «автомат» на версии 2.5 вместо вариатора.
· Гибридные версии (2.5 Hybrid) — вершина эволюции: очень экономичны (5-6 л в городе), динамичны и тихи .
· Шумоизоляция стала заметно лучше, чем у предшественника .
· Минусы:
· Первый год выпуска (2019) считается проблемным: восьмиступенчатый автомат мог работать с рывками, были вопросы к топливной системе (не заливался полный бак) .
· Лакокрасочное покрытие — одно из слабых мест, сколы появляются быстро .
· Высокая цена как на новые, так и на подержанные экземпляры.
· Вариатор на 2-литровых версиях сохранился.
· Цена сегодня: Это самые дорогие предложения на вторичном рынке. Автомобили 2018–2022 годов оцениваются в 2 200 000 – 4 500 000 рублей .
Шестое поколение – В ожидании
RAV4 шестого поколения пока не выпускается. Ожидается, что оно появится в ближайшие годы и будет представлять собой глубокую эволюцию текущей модели с упором на электрификацию.
Что в итоге?
При выборе RAV4 с пробегом отталкивайтесь от бюджета:
· До 1 млн рублей: Смотрите на XA20 или ранний XA30. Главное — состояние кузова и отсутствие масложора.
· 1,3 – 2 млн рублей: Оптимальная зона для покупки XA30 после рестайлинга и XA40 до рестайлинга. Лучший выбор — 2.4 с «автоматом».
· 2 – 3 млн рублей: Зона XA40 после рестайлинга. Обратите внимание на 2.5-литровую версию с классическим автоматом.
· От 3 млн рублей: Территория XA50. Лучший вариант — 2.5-литровый бензин или гибрид, но обязательно проверяйте год выпуска и историю обслуживания.
Toyota RAV4 — это настоящий «вечный слуга народа». Это не самая эмоциональная, но одна из самых надежных и ликвидных инвестиций в автомобиль. Главное — подойти к выбору с умом, и тогда этот японский трудяга не подведет вас многие годы.