В 2026 году начнут работать буксиры на метаноле

Текущий 2026 году может стать показательным в части использования метанола на буксирных судах — насколько новый вид топлива может стать надежной альтернативой традиционному дизелю.

Как написал в своей колонке редактор отраслевого портала Riviera Мартин Уингроув (Martyn Wingrove): «Владельцы будут внимательно следить за тем, оправданы ли дополнительные инвестиции».

Сейчас верфи готовятся к завершению строительства первых буксиров с двухтопливными или однотопливными двигателями, работающими на метаноле. Это позволит судовладельцам воочию увидеть работу и технико-экономические показатели новых судов в сравнении буксирами на дизельном топливе и биодизеле, по мощности, производительности, надежности, экологичности и выбросам.

«Новые буксиры станут образцами, за которыми будет следить вся отрасль, чтобы решить, стоит ли заказывать новые суда с новыми силовыми установками и технологиями для хранения и сжигания метанолового топлива, насколько оправданы дополнительные инвестиции с точки зрения снижения выбросов, и как эти буксиры работают в загруженных портах», — считает Мартин Уингроув.

В мае текущего года в шведском Гетеборге на 28-й Международной выставке буксиров и спасательных судов Riviera компания Svitzer продемонстрирует первый в мире гибридный буксир с двигателями, работающими на метаноле.

Судно под названием Svitzer Balder, будет готово к приему посетителей в порту и сможет работать в том числе с крупными контейнеровозами Maersk, которые также работают на метаноле.

В январе 2026 года турецкая компания Uzmar спустила на воду 35-метровый буксир с максимальным тяговым усилием 85 тонн по проекту TRAnsverse, разработанному Svitzer и канадским дизайн-бюро Robert Allan Ltd. Судно оснащено аккумуляторной системой на 6000 кВт·ч, двумя двигателями мощностью 350 кВт каждый, работающими на метаноле, и одним дизельным двигателем мощностью 2000 кВт. Как заявляет сама Svitzer — это самый крупный, сложный и мощный портовый буксир, который компания когда-либо строила.

Другая турецкая судостроительная компания Sanmar Shipyards, завершила строительство двух эскортных буксиров, работающих на метаноле – SD Aisemaht и SD Qwiy Aanitsa Sarah – для операций Kotug Canada в Британской Колумбии. Это 44-метровые буксиры с тяговым усилием 120 тонн построены по проекту RASalvor 4400-DFM Robert Allan Ltd., оснащены оборудованием для тушения пожаров и ликвидации разливов нефти, что позволяет судну, помимо буксировочных работ осуществлять заводку якорей, проводить спасательные и аварийно-спасательные работы. Силовая установка этих буксиров включает в себя два двухтопливных двигателя на метаноле и гибридную силовую установку Sydrive-M от Schottel из двух азимутальных подруливающих устройств SRP 710, которые могут приводиться в движение одним из двух главных двигателей.

Строительство судов почти завершено, будущие экипажи прошли обучение на тренажерах, ввести в строй буксиры планируется во втором квартале 2026 года.

«Для проверки всех возможностей буксиров на метаноле может потребоваться год эксплуатации, и если они оправдают или превзойдут ожидания судовладельцев, возникнет потребность в бОльшем количестве и буксиров, и судов техфлота на метаноле. По мере того, как владельцы, проектанты и верфи будут лучше понимать, как строить и эксплуатировать эти суда, количество заказов будет расти. Во многом новые суда призваны продемонстрировать, что метанол является реальной альтернативой дизельному топливу и может также работать в сочетании с другими технологиями декарбонизации, такими как гибридные и аккумуляторные силовые установки», — заключил Мартин Уингроув.