Хочется замерить разгон, но на вездесущий известный девайс денег нет или жалко? И у друга рядом не взять? А, может, хочется иметь собственный прибор? Теперь есть решение! Он позиционируется как аналог Dragy!
Что такое Dragy? Это специальный GPS-прибор, который максимально точно замеряет разгон автомобиля и его уклон на дороге. Прокат защитывается или не защитывается из учета последнего: ведь, если вы спускались с горки, показатели разгона будут меньше чем при поднятии в горку. Оттого, этот прибор требует максимально ровного дорожного полотна, чтобы результаты были честными и реальными.
Проблема такого устройства - цена. В РФ на маркетплейсах его можно найти за 20тр. Дорого для обычного карманного устройства, согласитесь. И, вот, появился его аналог в несколько раз дешевле.
Заинтересовало? А как заинтригована я! Тут же заказала себе такой.
Freelogic WIFI Middle является устройством для замеров разгона и торможения, а также времени прохождения и скорости транспорта на выходе 402м. Точность прибора составляет 0.1сек.
Плюс, данное устройство имеет возможность добавления диапазонов торможения/ускорения/ дистанции. И, при условии введения массы авто с пассажирами может вывести примерную мощность.
Контроллер c Type-c входом и GPS модуль с частотой обновления координат в 10 Гц.
ПОДДЕРЖИВАЕТ ОС: iOS, Android, Windows, Linux!
Нам обещают, что достоверность и точность получаемых данных проверена при помощи таких программ как Racelogic, Dragy и наземной лазерной телеметрии.
Если точнее, то для телефонов имеется реальное приложение БЕТА-версии. Для компьютеров пока есть только веб-версия.
Позволяет выводить результаты измерений на экран. Способен отметить уклон дороги с функцией Show slope, которая включается в настройках.
В качестве внешнего GPS-приемника поддерживаются следующие мобильные приложения: Racechrono (iOS и Android), Harry’s Lap Timer (iOS и Android), Speed Logic (Android), Harry’s Dyno (iOS и Android).
Также прибор может работать как внешний GNSS приемник для таких приложений как Racechrono, Harry’s Lap Timer, Harry’s Dyno.
Что удивительно для меня: прибор разрабатывался и изготавливался в России! Железо, софт, код — все свое оригинальное! Это очень круто и достойно уважения! Рада, что разработки идут во всех областях, включая гоночные!
Устройство можно закрепить как на лобовое стекло при помощи крепления из комплекта, так и на боковое. У меня, например, именно так, так как телесистема Eye-sight в Леворге требует определенного пространства для корректной работы.
Кроме того, есть возможность открутить крепление от самой «коробочки», и устроить ее на торпедо на 3М скотч или антискользящий коврик.
А наличие в Леворге разъема USB в быстром доступе — делает процесс зарядки и использования прибора проще.
Кстати, по зарядке. Нас уверяют, что полная зарядка происходит всего за час, при условии выключенного устройства. И, если с ним работать параллельно, то на 100% зарядку уйдет порядка 2 часов. Считаю, достойно, чтобы называться быстрой зарядкой.
К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ!
Нет у меня под рукой скотча и антискользящего покрытия. Было принято решение закрепить на фоточку двери. Протереть присоску и стекло влажной салфеткой — и устройство оторвать будет сложно в последствии. Зиму и минусовые температуры около -23 - кронштейн на месте. Ни разу за полгода использования ни в жару, ни в холод не падал со своего места. Так и катается.
Само устройство включается с помощью маленького тумблера. На телефоне подключаемся по вайфаю, как указано в инструкции. Выключаем прием сотовых данных. Попадаем в простое меню приложения. Пара минут листания и изучения — устройство готово к работе.
Принцип везде одинаковый: вкл — расчет начнется как устройство почувствует движение. Ни раньше, ни позже. Выключать не нужно — при достижении крайнего вашего запроса остановит расчёт сам.
Как это работает: вы запустили начало расчёта — поехали. Даже если разогнались более требуемой скорости, «спидометр» приложения не остановится и будет показывать вашу скорость. Вы можете спокойно остановиться, нажать кнопку окончания замеров — в меню все равно уже готовы замеры по вашим запросам!
Только помните, что работать устройство параллельно сможет только с одним гаджетом! Подключить для замеров и телефон, и комп — не удастся!
В моем случае, как вы видите, вся техника одного бренда, с однотипной зарядкой. А потому работать можно не отрываясь: просто переносить шнур в то устройство, которое необходимо подзарядить.
…оно так же способно строить несколько графиков для наглядности👇🏻
Оценить наглядно производительность авто — довольно полезная функция.
ЗАМЕРЫ
Так как в прошлом году в Приморье наблюдались небольшие неполадки с поставками бензина, в связи с подготовкой и проведением Восточно-Экономического Форума - мне пришлось на короткий промежуток времени переключиться на 95. 98+ на время превратились в мамонтов и единорогов. Собственно, оно нам пошло на руку, потому что можно было легко замериться, чтобы потом увидеть разницу, когда вернемся на родной октан!
Сначала просто покаталась с Freelogic. На фото выше видно, что он установлен рядом с гибридным устройством против камер, которое так же по GPS показывает скорость. У них обоих отставание от спидометра на 5км/ч В МИНУС. То есть, если спидометр говорит 70 — устройства пишут 65. Соответственно, логично, что разгон по спидометру и по GPS будет абсолютно разным. Расстроилась, вспоминая радость от первых замеров и предвкушая нелестные результаты этих замеров.
Но просто так замеряться мне было скучно. Что это докажет? Погоняла да погоняла. Цифры получила — и что? Что это дает? Что это за цифры? Насколько они точны?
Немного покаталась с ним. Поигралась.
Но это в +27 по бортовому компьютеру. Далее приготовились параллелить замеры.
На данном этапе было очень удобно, что Freelogic имеет веб-приложение. (У старшего собрата мониторинг с компа невозможен в принципе, к сожалению.) С него открыла на ноутбуке, с приложения мониторила Dragy. Запустила их одновременно и покатила, чтобы отследить реальное отставание программ. Что же я увидела?
Раз прокат
Два прокат
Три прокат
Что это за цифры такие? Леворг не может быть таки медленным!
Не пугаемся! Эти прокаты были сделаны далеко не первыми! Соответственно, слегка замыленый двс с каждым разом выдавал все более уставшие результаты! Плюс, помним о том, что за бортом около +30 — машина будет ехать хуже.
ТЕМ НЕ МЕНЕЕ! Если мы обратим внимание на результаты заездов до 100, увидим, что разница между двумя устройствами действительно составляет 0.1сек.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Поработав с обоими приложениями и устройствами, могу сказать следующее:
1. Да, приложение Dragy симпатичнее визуально, но основные функции, а именно, замер разгона работает одинаково.
2. Оба приложения способны работать автоматически. То есть, включили счетчик — запустится он только как начнете движение. Заканчивает Dragy сам, его не нужно останавливать, в отличие от FL. Однако, и у последнего будут готовы результаты всех необходимых заездов. Так что не вижу ничего критичного.
3. Возможность у FL работать от веб-приложения на компьютере меня безумно подкупает. Есть возможность снимать замеры сразу с двух различных устройств/приложений — а это поле для испытаний вариаций «трекеров»!
4. Так же как подкупает и разнообразие графиков с данными — информации пользователь получает больше!
5. Цена. Уж извините, но переплачивать столько за распиаренный продукт мне не очень хочется.
Так что я приобретением довольна на все 100! Устройство так и катается, прикрепленное к стеклу. Обзору не мешает. Зарядка в зоне доступа без необходимости снятия. Если надо с кем-то поделиться или одолжить — выкрутить с посадочного места и передать «коробочку» — зарядка Type-C есть теперь у каждого.
Что же касается замеров: они печальны. Жара в Приморье не хочела оставлять, хотя первые прокаты были сделаны после 24-часового дождя! Такими данными вряд ли кто-то поделится, но именно так едет Леворг, задыхаясь от жары и нехватки воздуха!
Но наша цель была совсем не в этом! Мы хотели показать вам, что теперь не одно единственное дорогостоящее устройство способно точно замерить разгон вашего авто. И такое приобретение себе на эксперименты сможет позволить большее количество людей.
А на сегодня все! Спасибо большое, что были с нами! Надеюсь, запись окажется полезной! Мы старались! Нам самим очень понравился этот опыт прокатов, сравнений, изучения!
Всех обняла!
Всем добра!