Представляем вашему вниманию главные новости за прошедший месяц в третьем в этом году номере нашего ежемесячного дайджеста о строительстве Московского метрополитена и развитии московского транспортного узла.
Приятного чтения!
Топ-10 новостей за прошедший месяц
1. Открыт выход станции «Вавиловская» на чётную сторону Ленинского проспекта
Открыт эскалаторный выход южного вестибюля станции «Вавиловская» Троицкой линии к дому 74 по Ленинскому проспекту.
«Раньше пассажиры пользовались двумя подземными вестибюлями — северным с одним выходом и южным с двумя. Теперь открыт дополнительный выход из южного, который возвели под Ленинским проспектом.
С его вводом мы завершили строительство подземного перехода станции протяжённостью 23 метра. Для его возведения уложили почти 1,8 тыс. куб. м железобетона, а архитектурно-отделочными работами охватили площадь свыше 4,3 тыс. кв. м.
В пассажирской зоне использовали алюминиевые панели и природный камень габбро — прочный и устойчивый к влаге и морозу материал. В павильоне установили три эскалатора и лифт отечественного производства.
Благодаря открытию нового выхода со станции путь до метро с чётной стороны Ленинского проспекта сократится на 40%», – сообщил Сергей Собянин.
2. Завершена проходка сразу двух тоннелей на перегоне «Рублёво-Архангельское»-«Липовая Роща»
26 февраля завершилась проходка сразу обоих перегонных тоннелей от станции «Рублёво-Архангельское» до станции «Липовая Роща» Рублёво-Архангельской линии.
Тоннелепроходческие механизированные комплексы (ТПМК) «Натали» и «Виктория» прошли два тоннеля диаметром шесть метров и длиной около 2,3–2,4 километра, максимальная глубина проходки составила 24 метра.
Щиты финишировали одновременно в демонтажных камерах станции «Липовая Роща». Такое необычное расположение камер обусловлено тем, что станция будет с платформами берегового типа, поэтому два тоннеля будут "сходиться" перед станцией.
В этом году планируется закончить первый участок Рублёво-Архангельской линии от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева». В 2027 году поезда пойдут до «Рублево-Архангельского» и «Новорижской».
Всего в данный момент на Рублёво-Архангельской линии ведётся проходка ещё 4 тоннелей.
3. Началась проходка второго тоннеля до «Гольяново»
5 февраля стартовала проходка правого тоннеля от станции «Щёлковская» до станции метро «Гольяново».
Вслед за левым тоннелем началась проходка правого — длиной более 1,6 км. Щит «Юлия» пройдёт под проезжей частью улиц Уральской, Уссурийской, площадью Белы Куна и вдоль Гольяновского пруда.
«Завершим проходку в сентябре этого года», – сообщил мэр Москвы.
Параллельный левый тоннель пройден на 35% (586 метров).
На стройплощадке самой станции «Гольяново» разрабатывается котлован, раскрытие активно продвигается к центральной части будущей станции. «Разработка грунта котлована выполнена на 23 процента, рабочие изъяли уже 38 тысяч кубометров.
В западном торце котлована залит бетонный лоток для приема ТПМК “Галина”, выполняющего проходку левого перегонного тоннеля от «Щёлковской».
Будущая конечная станция Арбатско-Покровской линии метро строится с оборотными тупиками. Для них и самого станционного комплекса создается единый котлован протяженностью около 740 метров. Так, почти на 95 процентов выполнены его ограждающие конструкции и на 90 процентов завершен вынос инженерных коммуникаций – трубопроводов.
4. Утверждены планы развития транспортной системы Москвы на 2026 год
«Основной результат прошлого года – доля поездок на городском транспорте выросла до 70 процентов. Москвичи все чаще пересаживаются с личного транспорта на городской. Если в 2010 году на дорогах было около 3 млн машин в сутки, то в 2025-м уже 2,79 млн. При этом надо учесть, что число зарегистрированных в регионе авто за эти годы выросло на 60%. Очевидно, что это результат постоянного развития транспортной инфраструктуры и повышения комфорта для пассажиров», – сообщил Сергей Собянин.
По его словам, в этом году продолжатся работы на всех видах столичного транспорта:
«В метро откроем первый участок новой Рублево-Архангельской линии с пятью станциями – 2 действующие и 3 новые: "Звенигородская", "Народное Ополчение" и "Бульвар Генерала Карбышева".
Будет закуплено 312 вагонов «Москва-2026», а на Большой кольцевой линии продолжится тестирование первого беспилотного поезда метро отечественного производства на базе модели «Москва-2024».
Продолжим создание и реконструкцию московских городских вокзалов Москва-Сити, Серп и Молот, Железнодорожная, Беговая, Царицыно, ремонт Ленинградского вокзала, обновление подвижного состава на Ярославском направлении МЖД.
Будет запущено 11 беспилотных трамваев, что позволит увеличить их количество до 15 единиц.
Получим 50 трамваев "Львенок-Москва", тем самым завершим обновление трамвайного парка. Продолжим развитие трамвайных диаметров – появится маршрут Т2 от МЦД Новогиреево до метро "Чертановская". Между Москвой и Московской областью запустим больше 50 маршрутов. Получим свыше 400 электробусов, и доля экологичного транспорта на маршрутах Мосгортранса достигнет 45%. Общее количество электробусов превысит 3,3 тыс. машин.
Также будет открыт четвертый регулярный маршрут на Москве-реке – «Лужники – Киевский».
Увеличим долю умных светофоров до 80% и впервые в мире запустим пилотный проект по управлению дорожным движением целого жилого микрорайона с помощью искусственного интеллекта – в Тушино. Оплата по биометрии появится на всех станциях МЦД и в наземном городском транспорте», – рассказал мэр.
5. Началось освоение площадки для строительства станции «Троицк»
На Октябрьском проспекте, рядом с Институтом ТРИНИТИ, специалисты субподрядной организации компании «Объединение Ингеоком» приступили к завозу бытовок и строительного оборудования. Демонтирован скейт-парк.
По планам, метро придёт в Троицк в 2029 году.
6. Приступили к монтажу щита для проходки второго тоннеля до станции «Сосенки»
В монтажной щитовой камере за тупиками «Новомосковской» и камерой съездов из депо «Столбово» ведётся монтаж тоннелепроходческого комплекса для проходки второго перегонного тоннеля (правого) до станции «Сосенки» Троицкой линии.
Старт проходки намечен на март.
Данный ТПМК с индексом S-984 ранее использовался на строительстве Нижегородского Метрополитена.
По левому перегонному тоннелю на этом же перегоне («Новомосковская» – «Сосенки») пройдено 464 метра.
На самой станции «Сосенки» началось раскрытие котлована в его центральной части. После того как в этом месте будет готово в монолите верхнее перекрытие станции — на него перенесут проезжую часть ул. Старые Сосенки для последующего строительства оставшейся части станции.
7. Началась "зачистка" территории для строительства станции «Бирюлёво»
В месте строительства будущей конечной станции «Бирюлёво» Бирюлёвской линии предстоит вырубить более 600 деревьев и 2700 кустарников.
8. Завезены элементы тоннелепроходческого комплекса на «Кленовый Бульвар»
На площадку строительства станции «Кленовый Бульвар» Бирюлëвской линии завезены элементы гидропригрузного тоннелепроходческого комплекса (ТПМК) для проходки первого тоннеля в сторону «Курьяново».
Смонтирован кран, который будет опускать элементы ТПМК в котлован.
Раскрытие котлована для строительства станции завершено.
9. Для скоростного поезда ВСМ сварили кузова первых двух вагонов
На данный момент сварены кузова головного моторного и второго немоторного вагонов отечественного поезда для высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург.
Они будут задействованы в тестовых испытаниях. В процессе сварки находятся и другие вагоны. Одновременно с этим идет работа по изготовлению, испытаниям и сертификации ключевых компонентов электропоезда. Как заявляют в Инфоцентре ВСМ, по состоянию на февраль уже изготовлены 49 наименований компонентов, в том числе по 12 из них успешно завершены испытания. Так, в феврале в серию на заводе «Русские электрические двигатели» в серию пошел тяговый асинхронный двигатель ТАД650.
Восьмивагонные высокоскоростные поезда ЭВС360 должны иметь максимальную эксплуатационную скорость 360 км/ч и предназначаются под масштабный проект развития сети ВСМ в России. На данный момент под первую линию – ВСМ Москва – Санкт-Петербург – уже заказаны 43 поезда (344 вагона) на общую сумму 229 млрд руб. Согласно утвержденному плану-графику, первые образцы поезда должны быть готовы к сертификационным испытаниям летом 2027 года, а запуск в эксплуатацию намечен на апрель 2028-го.
За процессом сборки можно понаблюдать в видео, снятом на производстве:
10. С 1 марта станция МЦК «Нижегородская» снова откроется для пассажиров
Решение о возобновлении посадки и высадки принято межведомственной комиссией.
Для прохода на станцию на период ремонтных работ возведён временный турникетный павильон.
Посадка и высадка из поездов будет осуществляться по следующей схеме: в сторону станции Угрешская – изо всех вагонов, в сторону Андроновки – кроме первой двери первого вагона.
Как нам стало известно, в данный момент продолжается проведение строительной экспертизы для установления причин деформации пролёта платформенной части. Причины произошедшего и выводы экспертов будут готовы в марте.
По предварительным оценкам, на работы по восстановлению потребуется около 500 млн. рублей.
Планируется, что для проведения строительных работ потребуется прекращение движения поездов на определенный период времени на участке «Новохохловская» — «Нижегородская». Оборот поездов на «Андроновке» и «Угрешской» планируется осуществлять со сменой кабины машиниста.
Прочие события
Завершена проходка пятого вертикального ствола на станции «Достоевская» (проект. «Суворовская») Кольцевой линии
На строящейся станции «Достоевская» Кольцевой линии метро завершили проходку пятого шахтного ствола для системы вентиляции, его длина составляет 44 метра.
«Стволопроходческий комплекс “Екатерина” завершил проходку пятого вертикального ствола для системы вентиляции будущей станции “Достоевская” Кольцевой линии метро. Разработка грунта велась фрез-барабаном с режущим инструментом и проходческим цилиндром продавливания одновременно с устройством обделки вертикального ствола. Использование механизма упростило задачу специалистам, снизило объем ручного труда, ускорило темпы строительства, повысило точность и безопасность выполнения работ. В общей сложности в ходе проходки установили 44 постоянных и три временных железобетонных кольца высотой один метр и диаметром 6,4 метра», — пояснил Владимир Ефимов.
Проходка пятого вертикального ствола на станции «Достоевская» завершилась в декабре 2025 года. После этого метростроители начали демонтаж агрегата для профилактического ремонта и установки на хранение. Также они приступили к сооружению вентиляционной камеры и тоннеля, которые станут частью инфраструктуры станции.
Четыре ствола, строительство которых завершили ранее, уже используют для оптимизации производственных процессов и вспомогательных работ: транспортировки материалов и оборудования. Некоторые из них в дальнейшем станут частью вентиляционной системы станции.
Перед метростроителями стоит довольно сложная задача, так как работы ведутся в центре столицы, в плотной городской застройке, рядом с действующими линиями метро, при наличии множества инженерных коммуникаций и подземных вод.
«Стволопроходческий комплекс «Екатерина» — самый востребованный на аналогичных работах в Москве. Для него это уже 21-й шахтный ствол, сооруженный при строительстве
Ведётся возведение бетнного основания под эскалаторы в наклонном ходе второго вестибюля станции «Рижская» Большой Кольцевой линии
Строители продолжают работу над наклонным тоннелем, для возведения которого требуется более 1,1 тыс. кубометров бетона и около 360 кубометров железобетонных конструкций. Большинство уже на своих местах.
Длина эскалаторов здесь будет сопоставима со 130-метровыми эскалаторами, установленными на станции «Марьина Роща» БКЛ.
Новый вестибюль строится на пересечении проспекта Мира и Водопроводного переулка, в условиях плотной городской застройки. С его открытием пассажиры получат возможность совершать комфортные пересадки между метро, МЦД и другими видами транспорта.
Чтобы визуализировать масштаб, предлагаем заглянуть на стройплощадку:
На элементы навигации на станциях Большой Кольцевой линии начали наносить обозначение пересадки на ⑰ Рублёво-Архангельскую линию (которая будет на станции «Народное Ополчение» БКЛ)
Началось возведение основных монолитных конструкций станции «Новорижская» («Ильинская») Рублёво-Архангельской линии
На будущей станции метро «Строгино» Рублёво-Архангельской линии более чем наполовину выполнены земляные работы
«На строящейся станции «Строгино» будущей Рублево-Архангельской линии завершено устройство ограждающих конструкций и вынос электрокабеля из зоны строительства. Продолжается разработка грунта котлована: строители выполнили более половины от общего объема земляных работ и выработали свыше 90 тысяч кубометров грунта. Кроме того, в восточном торце станционного комплекса ведется сооружение демонтажной щитовой камеры для выхода щита-гиганта “Лилия”, который ведет проходку от станции “Серебряный Бор”», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Тоннелепроходческий комплекс «Лилия» диаметром 10 метров пройдет 3,34 километра между станциями «Серебряный Бор» и «Строгино», в том числе под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном.
«Со стороны следующей станции “Липовая Роща” к станции “Строгино” движется десятиметровый щит-гигант “Мария”. Он преодолел уже свыше 700 метров более чем двухкилометровой трассы», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.
Завершена отделка эскалаторного наклона южного (пересадочного) вестибюля станции «Народное Ополчение» Рублëво-Архангельской линии
Также смонтированы светильники на балюстрадах эскалаторов.
«Ватутинки» Троицкой линии. В торце в сторону «Кедровой» активными темпами ведётся раскрытие котлована.
«Десна» Троицкой линии. Завершён снос строений строймаркета, пекарни и магазина, попавших в зону строительства. Продолжается возведение стены в грунте в левом торце станции, также началось возведение ограждающих котлован стен в правой части стройплощадки. Установка цементации грунта завершила работу в центральной части будущего котлована и начала работу в левой части площадки.
Начаты работы по устройству ограждения котлована на станции «Липецкая» Бирюлёвской линии
На Липецкой улице со стороны Дендропарка строители приступили к устройству пионерной траншеи для последующего возведения стены в грунте — стен ограждения котлована будущей станции.
В месте размещения оборотных тупиков за станцией монтируется ограждение стройплощадки.
Наш видеорепортаж:
Перегон «ЗиЛ» – «Остров Мечты» Бирюлёвской линии. Площадка строительства портала ССВ (служебной соединительной ветви) на Замоскворецкую линию
Продолжается возведение рампового участка в месте выхода ССВ из-под земли на поверхность к путям Замоскворецкой линии. Ведётся армирование стен будущего портала.
Продление Сокольнической линии на север за «Бульвар Рокоссовского». Рекогносцировка местности
На ул. Вешних Вод были замечены представители компании «Объединение Ингеоком». Сотрудники строительной компании и представители правительства Москвы совершили обход по трассе проектируемого участка и, в том числе, зашли на территорию бывшей воинской части.
Новинка на станции «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии
На платформах со стороны третьего недействующего пути и вдоль пути в центр, где посадка/высадка пассажиров не осуществляется, установили оградительные ленты.
Продолжаются работы по обновлению отделки в боковых залах станции «Третьяковская»
Приступили к монтажу мрамора на стене вдоль пути в сторону «Медведково».
Завершается монтаж конструкций навеса над выходом №7 станции метро «Комсомольская» в рамках благоустройства Комсомольской площади
Реконструкция Ленинградского вокзала, которую планируется завершить в том году
Начаты подготовительные работы к реконструкции станции «Лосиноостровская» Ярославского направления. Завезены бытовки, устанавливается ограждение.
Реконструкция платформы «Чертаново» Павелецкого направления. Завершается демонтаж навеса над платформой.
Работы ведутся в рамках модернизации 10 станций Ярославского и Павелецкого направлений МЖД.
Проект реализует АО "Центральная ППК" совместно с Правительством Москвы. В программу работ, рассчитанную на этот и следующий год, вошли:
4 станции Ярославского направления — Маленковская, Яуза, Лосиноостровская и Лось;
6 станций Павелецкого направления — Бирюлёво-Товарная, Чертаново, Варшавская, Нагатинская, Тульская, Дербеневская.
Благодарим за внимание!
С подборкой наших ежемесячных сводок метроновостей за предыдущие месяцы можно ознакомиться здесь.
Ссылки на источники всех использованных материалов, а также больше новостей о развитии Московского метрополитена можно найти здесь: https://vk.ru/razvitie_metro_msk и https://t.me/razvitie_metro_msk