Прошлой зимой я переписывался с парнем из Екатеринбурга, который работал в «Яндекс Лавке». Он прислал скрин: за неделю накапало 28 тысяч. Я спросил про расходы. Бензин — 5 тысяч. Штраф за парковку у ТЦ — еще 2. Осталось 21. «Ну, нормально», — написал он. А через месяц машина попросила ремонт подвески на 35 тысяч. И две недели простоя.
История знакомая. В Москве такие цифры еще как-то перевариваешь, а в регионах они бьют больнее. Потому что там курьерский потолок ниже, а расходы — те же. Давайте посчитаем, сколько реально остается на руках, если вы работаете не в столице, а, скажем, в Екатеринбурге, Казани, Новосибирске или Владивостоке.
Спойлер: меньше всех зарабатывают те, у кого есть автомобиль. В регионах это особенно заметно.
Что вообще происходит с курьерскими деньгами за МКАДом
По данным платформы «Консоль», средняя зарплата курьера по стране — 48 354 рубля . Но средняя — она и в Африке средняя. В Москве курьеры получают под 100 тысяч, а в регионах-миллионниках — 60–80 тысяч «грязными». В небольших городах — еще меньше.
Почему так? Во-первых, в регионах ниже стоимость доставки для клиента. По данным Росстата, средний чек доставки по России — 259 рублей, но в Москве он 697, а в Смоленской области — 52 рубля . Во-вторых, заказов меньше, а курьеров — достаточно. В том же Екатеринбурге, по словам местных, слоты приходится вылавливать, как билеты на концерт .
Но давайте по порядку.
Пеший курьер: порог входа низкий, потолок — низкий
В регионах пеший формат — самый доступный, но и самый ограниченный по деньгам.
Сколько можно заработать. Во Владивостоке новичок с опытом 1–2 месяца при 6–7-часовом рабочем дне получает 45–65 тысяч в месяц . В Екатеринбурге, по данным «ГородРабот.ру», средняя зарплата курьера в вакансиях — 111 тысяч, но в реальности часовая ставка около 400 рублей . В Ставрополе пеший курьер при 8-часовой смене 5 дней в неделю выходит на 44 400 рублей в месяц .
Опытные пешеходы, которые знают «точки» и ловят пиковые часы, могут подниматься до 70–75 тысяч в миллионниках. Но это потолок. Физически больше 10–12 заказов за смену не унести.
Расходы. Кроссовки стираются за 2–3 месяца (3 000–4 000 рублей). Термобелье зимой, дождевики, перчатки — еще 1 000–2 000 в месяц. Налог для самозанятых — 4–6% с оборота.
На руки. Новичок получает 40 000–55 000 рублей в месяц в городах-миллионниках. Опытный — 60 000–70 000. В небольших городах цифры ниже на 20–30%.
Обычный велосипед: летом хорошо, зимой — провал
Велосипед в регионах дает прибавку 20–30% к доходу по сравнению с пешим форматом . Но только в сезон.
Сколько можно заработать. В Екатеринбурге велокурьеры получают около 67 тысяч в месяц . В Ставрополе — 57 900 рублей . Во Владивостоке опытные велокурьеры выходят на 70–95 тысяч .
Сезонность. С апреля по октябрь можно делать 80–100 тысяч в миллионниках. Но с ноября по март велосипед становится бесполезным — снег, гололед, соль на дорогах. Велокурьеры либо переходят в пеший формат (и теряют 30–40% дохода), либо уходят в такси, либо сидят без работы.
Расходы. Покрышки меняются каждые 3–4 месяца (1 500–2 000), цепь и кассета живут два сезона, тормозные колодки — полсезона. Проколы камер — регулярно.
Годовой итог. 7 месяцев по 80 тысяч, 5 месяцев по 50 тысяч. В среднем за год — 67–70 тысяч в месяц. Уже не так радужно.
Электровелосипед: король скорости, но с нюансами
Электровелосипед дает прибавку 25–35% к доходу даже в межсезонье . В регионах это особенно ценно, потому что позволяет работать зимой без перехода в пеший формат.
Сколько можно заработать. В Москве на электротяге делают 100–140 тысяч. В регионах-миллионниках — 70–90 тысяч. Во Владивостоке опытные курьеры на электротранспорте поднимаются до 110 тысяч в пиковые месяцы .
Свой электровелосипед. Покупка хорошего электротяжа — 80–120 тысяч. Окупаемость в регионах — 5–7 месяцев. Расходы: аккумулятор живет 1,5–2 года (замена 20–30 тысяч), покрышки, цепь, тормоза. На руки — 65–85 тысяч.
Подводные камни. Электровелосипеды угоняют. Хороший замок — 5–10 тысяч. Зарядка в квартире — расходы на электричество и риск пожара. Зимой аккумулятор садится быстрее на 20–30% . И главное: в регионах меньше инфраструктуры — станций замены батарей почти нет, заряжать приходится дома.
Аренда. В регионах аренда электровелосипедов развита слабо. Там, где есть, — 800–1 500 рублей в сутки. При доходе 70–80 тысяч грязными аренда съедает 25–30 тысяч. На руки — 45–55 тысяч. Смысл теряется.
Автомобиль: золотая клетка в регионах
Авто в регионах — самая коварная ловушка. В приложении цифры красивые, но реальность другая.
Сколько можно заработать. В Санкт-Петербурге автокурьеры получают около 92 тысяч . В Екатеринбурге, по данным вакансий, обещают 100–120 тысяч, но в реальности — 70–90 . В Ставрополе — 71 200 рублей . Во Владивостоке опытные автокурьеры делают 90–110 тысяч грязными .
Расходы в регионах. Бензин дешевле, чем в Москве, но расстояния — такие же. В день автокурьер наезжает 120–150 км. При расходе 10 литров на 100 км и цене 50–52 рубля за литр выходит 600–800 рублей в день. В месяц — 15 000–20 000 рублей только на бензин.
Амортизация: масло каждые 8–10 тысяч км (5 000–6 000 рублей), тормозные колодки раз в 20–25 тысяч км (4 000–5 000 рублей), шиномонтаж дважды в год (5 000–6 000 рублей). Ресурс двигателя и коробки — закладывайте 2–3 рубля с километра.
Штрафы, парковки, мойка — еще 3 000–5 000 в месяц.
Налог для самозанятых — 4–6% с оборота.
На руки. При обороте 90–110 тысяч расходы составляют 30–40 тысяч. Чистыми — 55–75 тысяч. Те же деньги, что у велокурьера на электротяге, но с постоянной головной болью: где припарковаться, как не спалиться под знаком, сколько еще проедет машина.
Главный риск в регионах. Машина ломается так же, как в Москве, а зарабатываешь ты меньше. Один серьезный ремонт (40–60 тысяч) может обнулить прибыль за 2–3 месяца. И две недели простоя без дохода. У самозанятых нет больничных.
Что влияет на доход в регионах: местные особенности
Насыщенность рынка. В Москве заказов много, курьеров — еще больше. В регионах заказов объективно меньше, а курьеров часто столько же. В Екатеринбурге, по отзывам, «курьеров явно больше, чем смен», и чтобы взять слот, нужно очень сильно постараться .
Цена доставки для клиента. В Москве средний чек доставки — 697 рублей. В регионах — от 52 до 300 . Чем дешевле доставка для клиента, тем меньше получает курьер.
Стоимость жизни. Бензин в регионах дешевле на 5–10%, но продукты, аренда жилья, одежда — примерно те же. При этом доход курьера в 2 раза ниже московского.
Инфраструктура для электротранспорта. В Москве сеть замены батарей растет как на дрожжах. В регионах — единичные проекты . Приходится заряжать дома, теряя время и деньги.
Сравнение доходов «чистыми» по городам-миллионникам
Я собрал усредненные цифры для Екатеринбурга, Казани, Новосибирска, Красноярска, Самары, Челябинска, Омска, Перми. По данным «ГородРабот.ру», в этих городах 15–20 тысяч вакансий курьеров .
Пеший новичок
- Валовой доход: 45 000–60 000 ₽
- Расходы + налог: 3 000–5 000 ₽
- На руки: 40 000–55 000 ₽
Пеший опытный
- Валовой доход: 65 000–80 000 ₽
- Расходы + налог: 4 000–7 000 ₽
- На руки: 58 000–73 000 ₽
Велокурьер (сезон)
- Валовой доход: 70 000–90 000 ₽
- Расходы + налог: 6 000–10 000 ₽
- На руки: 60 000–80 000 ₽
Электровелосипед (свой)
- Валовой доход: 75 000–95 000 ₽
- Расходы + налог: 10 000–15 000 ₽
- На руки: 60 000–80 000 ₽
Автокурьер
- Валовой доход: 90 000–110 000 ₽
- Расходы + налог: 30 000–40 000 ₽
- На руки: 50 000–70 000 ₽
Что в итоге для регионов
Если у вас есть своя машина и вы готовы рисковать — пробуйте. Но считайте каждый рубль и откладывайте на ремонт. Одна серьезная поломка съест прибыль за 2–3 месяца. В регионах это критичнее, чем в Москве, потому что доход ниже.
Если денег нет вообще — идите пешком. Копите на обычный велосипед или электросамокат. В миллионниках пеший опытный выходит на 60–70 тысяч — для старта нормально.
Если есть 80–100 тысяч — берите свой электровелосипед. Это лучший вариант по соотношению дохода и затрат: 65–80 тысяч на руки, никаких пробок, работа круглый год. Но готовьтесь заряжать дома и таскать аккумулятор с собой.
Главный вывод для регионов. Автомобиль в доставке — это иллюзия больших денег. Он приносит много оборота, но на руки остается столько же, сколько у парня на велосипеде, который просто крутит педали и не думает, где припарковаться. Только у велосипедиста нервы целее и ремонт дешевле.
Сезонность бьет по доходу. Если хотите стабильности круглый год — берите электротранспорт или ищите варианты на авто компании, где вы не несете расходов на ремонт и бензин. На служебном авто в регионах можно получить 65–90 тысяч «чистыми» без головной боли .
Если вы в своем городе и хотите попробовать — вот ссылка на вакансии с приветственным бонусом: [https://reg.eda.yandex.ru/?advertisement_campaign=forms_for_agents&user_invite_code=5cfebe3517134d0f9f9765f9fce561e8&utm_content=blank]. В разных регионах цифры могут отличаться на 10–20%, но общая логика везде одинаковая: авто съедает прибыль, велосипед требует сезонности, электро — лучший выбор, если есть деньги на покупку.