Как всегда ленюсь делать своевременные посты везде кроме основной площадки в ВК. Потому, раз уж пропустил здесь весь сезон 2025, решил оформить впечатления в виде полноценной статьи.
Начну пожалуй с того, что сезон 2024 я закончил с хорошими ощущениями от этого, казалось бы скромного по своим возможностям мотоцикла.
Вот понравится он мне и всё. Чудес я от него не ждал, а то, что требовалось - мотик выполнял исправно.
Пожалуй единственный раз, когда он не вовремя закапризничал и мне пришлось повозиться с ним - по дороге на ежегодную встречу Transalp-клуба. Да и то, вдумчивый "разбор полетов" показал, что я сам виноват - недоглядел, топливный кран практически забился, из за чего карбюратор слишком медленно наполнялся топливом. Потому мотик проезжал около километра и снова глох, но постояв буквально минуту - заводился и ехал следующий километр/два/три.
Бак и кран были основательно вычищены и о проблеме я забыл.
Поскольку любой китайский мотоцикл прост как лом (во всех смыслах) у многих возникает зуд в руках на предмет что-то доработать. Я не стал исключением.
Начал с установки проставки на заднюю ступицу под нормальную звезду JT вместо износившейся китайской. В профильной группе взял чертеж, нашел токаря, и вот, у меня обе звезды качественные, изнашивающиеся гораздо дольше дешевых оригинальных.
Далее, поскольку я собирался на этом мотоцикле все таки в дальняк, мне нужно было оборудовать его рамками. На озоне и на али находил какие то варианты но....они были либо дороговаты, либо не внушали доверия своей надежностью.
Один мой старый товарищ предложил сварить рамки самостоятельно из квадратного профиля 15х15 мм. Что и было сделано.
В итоге получилось может и не идеально, но вполне функционально
Но к сожалению, моим планам сгонять на Кавказ в 2025 не суждено было сбыться, но зато я от души катал по разным красивым и интересным местам Ленобласти.
Например на береговую батарею "Серая лошадь"...
Или на почти поглощенную природой финскую батарею Мустаниеми на Ладоге
Или в маленький, но интересный городок Высоцк, на берегу Выборгского залива
Но в основном ездил с товарищем просто по красивым локациям пожарить мяса, выпить пивка и почилить на природе. Вес Дакара позволял забираться в довольно безлюдные места.
Хотя некоторые гости их иногда всё же посещают. Судя по следам...
Но естественно, катал я и один. Все таки это мой самый любимый формат. Благо у нас есть куча мест где можно отдаться такому отдыху :))
Не обошлось в этом сезоне и без досадных происшествий.
Дал померить Дакара товарищу , который присматривал себе мот такого класса и он, пока ехал по лесной дорожке случайно налетел на трос, который какие-то мягко говоря нехорошие люди натянули поперек дороги, чтоб ограничить проезд. Хорошо еще, что трос он заметил практически в последний момент и успел притормозить. Но передний пластик с обеих сторон все таки пострадал.
Товарищ, будучи человеком правильным взялся восстановить за свой счет (хотя я не настаивал) и вот что получилось.
В итоге мотоцикл стал выглядеть так. Если всё сложится, думаю перекрасить его в белый цвет.
Сезон в Питере относительно длинный. Ездил я до 10х чисел ноября, когда уже зарядили постоянные дожди и стало совсем не комфортно
Но, все равно, успел съездить еще в несколько интересных мест. Поскольку, как вы уже наверное поняли, я увлекаюсь историей, это были соответствующие места.
Например 1й Северный форт Кронштадта
или заброшенный военный аэродром Вещево
За этот сезон я незаметно для себя закатал чуть больше 8000км, хотя вроде бы никуда и не ездил.
Будем надеяться в сезоне 2026 планы сбудутся.
Мотоциклом я если честно доволен. Хотя у многих принято скептически относиться к китайским 250кам. Не соглашусь.
Просто от них надо ждать того что они могут. И не быть рукожопом :))
Всем добра!
#mototurist_spb #сезон2025 #motoland_dakar250st #китайский_мотоцикл