Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! В основном, в рамках негласной рубрики «обзор поезда» на этом канале появляется материал про какой-нибудь один из многочисленных поездов между Москвой и Петербургом, однако, в связи с тем, что пунктом назначения моей недавней поездки был Новочеркасск, встречайте в этой статье обзор на поезд №126ЭА сообщением Москва - Новороссийск.
Поезд отправляется от Казанского вокзала в 00:46, прибывает в Новороссийск в 07:11 следующего дня. Промежуточную остановку в Ростове-на-Дону поезд делает в 22:46, а в Новочеркасске, куда я и ехал, останавливается чуть раньше - в 21:46.
Таким образом, расстояние от Москвы до Ростова поезд преодолевает за 22 часа ровно, а полное время в пути до Новороссийска составляет 30 часов и 25 минут, что, конечно же, не быстро. Стоимость же проезда «от конечной до конечной» составляет 7685 рублей в купе и 4562 рубля в плацкарте за верхнюю полку. Мой же билет до Новочеркасска на нижней полке в купе 11-го вагона стоил 8220 рублей. Важная деталь - поезд состоит из одноэтажных вагонов.
Вот так выглядело купе, в котором ехал я - наконец-то прокатился в этом купе со столиком между верхними полками:
Купе выполнено в симпатичных красных и темно-серых тонах, для каждого пассажира есть как обычные розетки на 220В, так и USB-выходы:
Кстати, за все мои поездки этой зимы (которых набралось уже больше десятка) в купейных вагонах, только в этом вагоне были по-настоящему идеальные климатические условия: не жарко, не холодно и не душно. Возможно, конечно, это связано с тем, что верхние полки всю поездку пустовали, а как известно, при одинаковых параметрах работы отопления, вентиляции и климат-контроля, чем больше людей в купе - тем жарче, но тем не менее.
Кстати, обратил внимание на то, что в таком купе минимум места между перегородкой и верхней полкой - проём, через который вешается верхняя одежда. Поэтому своё пальто, которое как бы не пуховик, и по идее должно пролезать везде - мне удалось провесить только продев снизу. Интересно, это пространство ушло в пользу длины верхних полок?
Стол, кстати, между полками - решение всё-таки весьма удачное. Которое, правда, работает только в одноэтажных вагонах, где достаточно пространства над верхней полкой. Несмотря на то, что практически всегда пассажиров сверху без проблем пускают к столу - если например вдруг вот так вот понадобилось перекусить глубокой ночью - хорошее подспорье. Да и в целом, данный вагон чем-то напоминает RIC производства «Siemens».
Кстати, хоть и данный поезд Северо-Кавказского формирования - худшего сервиса замечено не было, о чём иногда пишут на туристических форумах, а также и вагон ничуть не расстроил, несмотря на то, что считается, мол поезда Северо-Кавказского формирования собирают из того, что попадётся под руку.
В общем, поезд получает оценку 8/10, где два балла отнимается из-за долго времени в пути. Увы, на данный момент, до Новочеркасска относительно быстро (16 часов) из Москвы идёт только «Тихий Дон», билеты на который необходимо покупать заранее.
Для удобства подписчиков Телеграме создан канал, объединяющий несколько Дзен-каналов (в том числе и мой) по теме транспорта. С его помощью вы можете не только быстрее увидеть новые статьи, но и найти канал в случае автоматической отписки, что иногда бывает. Рекомендую подписаться!