Помните наш тест гибридного Nissan Sylphy e-Power? Это был честный, невероятно экономичный и на удивление просторный седан. Настоящая рабочая лошадка для семьи или такси. Мы хвалили его за расход в 4 литра, мягкие диваны и надежность. Но его салон был прост, как кнопочный телефон. И вот, в Китае представили новое поколение. И это... совсем другой автомобиль.
Nissan сделал ход конем. Они взяли все, за что мы любили старый Sylphy — простоту и надежность — и завернули это в обертку из флагманских технологий. Здесь больше нет гибрида e-Power, зато есть новый салон, мощнейший процессор и проверенный временем «атмосферник». А самое главное — цена. В России «под ключ» он стоит как топовая Lada Vesta.
Давайте разбираться, а вдруг это тот самый идеальный семейный автомобиль, который мы так долго искали?
Техно-революция в салоне:
Если прошлый Sylphy был царством аналоговых решений, то новый салон — это прыжок в 2026 год.
- Двойной экран: Главное нововведение — единый блок из двух 12.3-дюймовых дисплеев для приборной панели и мультимедиа.
- Повышение комфорта в мелочах: Беспроводная зарядка на 50 Вт, люк, топовый процессор для мультимедиа, все это призвано добавить комфорта. Блок климат-контроля тоже оставили, но клавиши стали сенсорными.
Техника: Возвращение к истокам. И это хорошо ⚙️
Здесь Nissan совершил самый интересный маневр. Вместо развития гибридной системы e-Power, они вернулись к абсолютной классике. И для нашего рынка это огромный плюс.
- Двигатель: Под капотом — легендарный 1.6-литровый атмосферный двигатель HR16. Его доработанная версия выдает 135 л.с. Этот мотор с цепным ГРМ известен своей феноменальной надежностью и ставился на миллионы Juke, Qashqai и Note. Он простой, ресурсный и не доставляет проблем. Никаких турбин, никаких батарей — только проверенная временем японская инженерия.
- Трансмиссия: В паре с двигателем работает классический вариатор X-Tronic CVT собственной разработки Nissan. В отличие от «безымянных» китайских коробок, этот узел прошел долгий путь эволюции, и его последние поколения избавились от «детских болезней». Конечно, это все ещё не автомат, машина не любит светофорных гонок и продолжительных пробуксовок, но в обычных сценариях она надежна и беспроблемна.
- Расход: Заявленный средний расход — всего 5.6 - 5.9 л/100 км по циклу WLTC. Для немаленького седана с традиционным ДВС это отличный показатель.
Что мы любили в прошлом Sylphy, и что осталось здесь?
В нашем тесте мы хвалили прошлый Sylphy за его «диванную» сущность. Что из этого перешло в новую модель?
- Простор сзади: Он остался! Места для ног по-прежнему очень много, центральный тоннель почти отсутствует, ведь габариты кузова немного увеличились в длину (до 4656 мм) и ширину. А значит простора стало ещё больше.
- Огромный багажник: 546 литров — один из лучших показателей в классе.
А что же Lada Vesta? Ведь там гарантия!
- Многие справедливо заметят что среди плюсов у Лады не только возможность выбрать более практичный для нас кузов универсал, но и гарантия. И да это важно, потому что многие владельцы свежих Вест ей активно пользуются. То заменят подушку двигателя, то вариатор, то электроусилитель. Безусловно, хорошо когда можно обратится к дилеру и он исправит недостаток.
- Естественно в параллельном импорте такого нет, покупая такой Ниссан, никто не будет вам бесплатно менять эур потому что он заклинил или вариатор, который греется в повседневе. Но и справедливости ради, за Силфи таких проблем замечено не было. Так что выбор всегда за вами.
Сравнение: Lada Vesta Cross или новый Nissan Sylphy?
Давайте сравним, что получает покупатель в бюджете около 2.2-2.4 млн рублей.
Lada Vesta Cross (Топ)
- Цена: ~2.2 млн ₽
- Двигатель: 1.8 Атмосферный (122 л.с.)
- Трансмиссия: Вариатор (Китай, WanLiYang) Расход (город): 10-11 л/100 км
- Оснащение: Полный зимний пакет, есть возможность выбрать кузов универсал, интеграция Яндекса с завода.
Nissan Sylphy (Топ)
- Двигатель: 1.6 Атмосферный (135 л.с.)
- Трансмиссия: Вариатор (Япония, Nissan X-Tronic)
- Расход (город): 7-8 л/100 км
- Оснащение: Матричные фары, климат контроль, ассистенты уровня L2, подогревы сидений и вентиляция.
Итоги: Плюсы и минусы
Плюсы: 👍
- Технологии: Snapdragon 8155 и двойной экран — это уровень автомобилей в 2-3 раза дороже.
- Легендарная надежность: Простой и экономичный двигатель HR16 в паре с проверенным вариатором X-Tronic — залог спокойствия.
- Богатое оснащение: Матричные фары, полный набор ассистентов L2.
- Цена: Соотношение цены и оснащения делает его одним из лучших предложений на рынке.
Минусы: 👎
- Компромисс по опциям: Придется выбирать между «умными» ассистентами и «теплыми» опциями (либо доустанавливать их в нашем сервисе Clickoncar Service).
- Отсутствие оцинковки: Традиционная особенность «японцев» для азиатского рынка.
- Нет гарантии: Как и у любого автомобиля, ввезенного по параллельному импорту.