Современный дрифт, как и большинство профессиональных гонок, во время своего зарождения проводился нелегально. Гонки проходили на извилистых загородных дорогах, которые назывались "тогэ", дословно "горный перевал". Самых увлечённых энтузиастов называли "роллинг зоку", они-то и состязались на тогэ. Изначально занос не был обязательной частью, но в основном из видеозаписей ралли гонщики поняли, что на узкой и извилистой дороге проходить повороты в управляемом скольжении быстрее всего. Гонки тогэ делятся на две части: up hill (ап хил) или hill climb (хил клайм), вверх по серпантину, и down hill (даун хил), вниз, с горы. На таких узких трассах обгон почти невозможен, поэтому гонки представляют собой преследование, в которых цель лидера к финишу увеличить первоначальное расстояние между машинами, а преследователя — уменьшить его. В местах, где ширина дороги позволяет выстроить в ряд на старте две машины, гонки проводятся по классическим правилам. Часть роллинг зоку стали применять технические приёмы вождения раллистов: приёмы прохождения поворотов быстро и без потери инерции, а развёрнутая боком машина затрудняла обгон соперниками.
С использованием раллийной техники прохождения поворотов водители на тогэ начали замечать, что уровень владения машиной и время прохождения улучшились, при этом гонка стала напряжённей. Именно на тогэ зародился дрифт. В восьмидесятых годах дрифт приобрёл огромную популярность в Японии, и были созданы первые официальные соревнования по этому виду спорта. В 1988 году в Японии была основана организация Japan D1 Grand Prix, которая стала первым официальным чемпионатом по дрифту. D1 Gran Prix стал местом, где лучшие японские гонщики могли продемонстрировать своё мастерство и побороться за титул чемпиона. Со временем дрифт перекочевал за пределы Японии и стал популярным во всём мире. В разных странах появились собственные соревнования и чемпионаты по дрифту. Одним из наиболее известных событий в мире дрифта стало создание американской серии "Формула дрифт" в 2004 году. Формула дрифт привлекает ведущих гонщиков со всего мира и стала одной из самых престижных серий в автомобильном спорте. В России первые соревнования по дрифтингу прошли в 2005 году во Владивостоке. Большинство людей в нашей стране узнали о дрифте в 2006 году после выхода фильма "Форсаж. Токийский дрифт." А уже в 2007 году в Подмосковье появилась гоночная серия "Формула Дрифта". Она просуществовала 4 года, но так и не смогла стать коммерчески успешным проектом. Зато это удалось РДС, российской дрифт серии, основанной в 2009 году. Именно РДС до сих пор проводит крупнейшие соревнования по дрифту в России, входят в тройку сильнейших серий в мире и добилась включения во Всероссийский реестр видов спорта, сделав дрифт официальной спортивной дисциплиной.
Интересные факты.
В среднем для соревнования по дрифту гонщики могут использовать от двух до пяти комплектов покрышек в зависимости от продолжительности и интенсивности гонки, а также их индивидуального подхода и бюджета. Важно отметить, что дрифтовые покрышки, используемые на соревнованиях часто имеют специальную конструкцию и состав резины, чтобы обеспечить оптимальное сцепление и контролируемый занос.
Абсолютный рекорд по самому продолжительному дрифту среди машин принадлежит седану BMW M5. В 2018 году инструктор школы водительского мастерства BMW performance, Йоханн Шварц, удерживал автомобиль в контролируемом заносе в течение 8 часов и преодолел за это время 374 с небольшим километров.
Дрифт такси — это популярная услуга в Японии, где люди могут путешествовать с профессиональными дрифтерами, испытывая адреналин и экстремальные ощущения от дрифта на специально подготовленных автомобилях.
Существует отдельный вид спорта — RC Drift (radio controled) — это дрифт на электрических радиоуправляемых машинах. Автомобили являются полной копией настоящих моделей, уменьшенных в 10 раз. Тут всё как в настоящем дрифте: трасса, зрители, судьи, механики и пилоты. Разве что нет дыма из-под колёс, и стоимость готовой к гонке модели в разы меньше.
30 марта 2022 года Бартош Осталовски на BMW M3 установил мировой рекорд Гиннеса за самый быстрый дрифт на автомобиле только с ножным приводом, управление без рук, только ногами. Начав скольжение на скорости 277 км/ч, он удерживал в пятидесятиметровой зоне измерения, показав рекордную среднюю скорость 231 км.
Полный выпуск о дрифте, как о виде спорта: https://dzen.ru/video/watch/65d3920f6c8c67632c4cd7ff?share_to=link
#СПОРТОПЫТ #дрифт