Потребность российского рынка в тяжелых грузовых автомобилях даже сложно переоценить. Старый парк ветшает, цены на китайские модели поднялись. Если что и привозят по параллельному импорту, то б/у и по высокой цене.
Ульяновская компания «Автомобильный завод ВЕЛЕС» выбрала классический вариант решения проблемы. Вместо импорта готовых машин, в Портовой особой экономической зоне «Ульяновск» с 2025г собирают свои грузовики и тягачи тяжелого класса под общим наименованием Ураман.
Уже имеющийся опыт признали успешным, и теперь на очереди новый тип продукции. На базе шасси «Ураман» развернута сборка трехосных шасси под специальные машины и грузовики полной массой до 30 тонн. В отличие от предыдущих моделей, эта серия Ураманов будет использоваться для коммунальщиков.
Главные особенности автомобиля
Естественно, автомобили пойдут под дальнейшее дооснащение. Сейчас у городских служб огромная потребность в кранах, мусоровозах, машинах перевозки песка и соляных смесей. Ураманы, оборудованные высотными лестницами-подъемниками, удачно используют для ремонта фасадов, крыш, балконов, обрезки деревьев.
Интересно то, что у этих моделей последний мост выполнен управляемым, то есть, с возможностью доворота колес в сторону поворота машины. А это существенно сокращает радиус дуги маневра.
Кстати, сам «Велес» всего лишь год, как получил статус резидента Портовой особой экономической зоны. Сейчас в активах «Велеса» 35 моделей самых разных типов, от мобильной ремонтной мастерской до лесовозов, автоцистерн или, как в данном случае, коммунальной техники. Регистрация в Портовой зоне дает немалые льготы по налогообложению и таможенным пошлинам.
Суть всей затеи была в том, чтобы максимально удешевить конечный продукт – шасси грузовика Ураман. А на сегодня это - наиболее интересная часть всего проекта. Пока что Ураманы собираются из машинокомплектов, поставляемых с нового завода в г. Тачэн (Китай). Предприятие в КНР было построено специально для формирования машинокомплектов для «Велеса».
Все узлы и агрегаты китайского производства. Дизельные моторы будут бренда Weichai, рабочим объемом на 7 л, 10 л и 12 л. Самую сложную часть грузовика – трансмиссию и мосты делают по разработкам компании MAN. Да и, в целом, сам грузовик - это одна из прежних моделей немецкой компании.
Скорее всего, конструкцию несколько упростят по системам нейтрализации выхлопных газов и адаптируют к качеству российского дизельного топлива. В остальном, это будет тот же старый добрый немецкий грузовик, но не MAN, а Ураман.
Кстати, и сам «Автозавод Велес» был основан только в 2024г, и, видимо, целенаправленно под конкретную программу выпуска тяжелых грузовиков. Запланированная мощность – 2 тыс. грузовиков в год.
География продаж нового грузовика
В теории, новые грузовики должны будут получать российский VIN-код и сертификат происхождения. Этого достаточно для того, чтобы продавать грузовики на территории Белоруссии, Киргизстана, Узбекистана. Спрос будет, так как заказов на транспортировку по данным направлениям очень много.
Вопрос только в том – сможет ли «Велес» полностью перейти на полный цикл производства Ураманов? Сама сборка грузового автомобиля из машинокомплекта не требует больших капиталовложений. Для того, чтобы поставить двигатель с трансмиссией и навесить на раму мосты, многого не требуется.
И, соответственно, на российском этапе сборки, уровень добавленной стоимости в общей цене невелик. Поэтому, чтобы подтвердить российское происхождение Урамана, заводу «Велес» нужно одновременно проводить переоснащение шасси дополнительным навесным оборудованием – вышками, лестницами, контейнерами и кузовами для сбора мусора.
Возможно, в будущем «Велес» несколько изменит структуру подготовки и сборки машин. Некоторые элементы производства отдадут предприятиям, расположенным на территории Ульяновской области. Но это может несколько усложнить ситуацию с налогообложением, так как не вся Ульяновская область попадает в Портовую особую экономическую зону «Ульяновск».
Сейчас сложно сказать – сможет ли «Велес» выдержать довольно сильную конкуренцию со стороны китайских производителей, но я очень на это надеюсь, так как отечественный автопром нужно возрождать.
Также рекомендую к прочтению:
Также у меня есть сообщество ВКонтакте, где ежедневно публикуются интересные посты в удобном формате. Буду рад, если подпишетесь!
С уважением, Владимир Воробьёв