🚦 Таганрог, 2018 год. Городская администрация взялась за светофоры.
Идея была благородная: избавить город от пробок, упорядочить движение, повысить безопасность пешеходов. С апреля 2018 года на оживлённых перекрёстках начали поэтапно вводить трёхфазное регулирование — когда в третьей фазе все машины стоят, а пешеходы идут сразу со всех сторон. Теоретически — элегантное решение. Практически — Таганрог получил то, что имеет до сих пор.
К ноябрю 2018 года трёхфазные светофоры появились на восьми перекрёстках: Чехова / Большой проспект, Дзержинского / Воскова, Энергетическая / 10-й переулок, Фрунзе / Мечниковский — и ряде других. Ответственным за программу выступал заместитель главы администрации по вопросам народного хозяйства Вячеслав Михайлов. Исполнителем перенастройки — МКУ «Благоустройство».
Горожане отреагировали быстро. Ещё в октябре 2018-го появились первые жалобы — жители просили вернуть обычный светофор на Ломоносова, потому что новая логика работы была попросту непонятна. На перекрёстке Чехова / Большой проспект пешеходная фаза составляла 7 секунд — ровно столько, чтобы не успеть дойти до середины дороги. Администрация провела анализ и торжественно добавила по 3 секунды на трёх перекрёстках. Проблема, как нетрудно догадаться, не исчезла.
Вот только начинается самое интересное.
Перекрёстки, где провели «оптимизацию», стали главными точками притяжения пробок в городе. Там, где раньше машины в крайнем случае пропускали один-два цикла светофора, теперь стоят по пять-шесть. Хвосты вытягиваются на сотни метров. Причём это не сезонное явление и не следствие снегопада — пробки здесь в будний день в час пик стабильны как расписание.
Для Москвы это был бы рядовой фон. Для провинциального Таганрога с его весьма умеренным трафиком — серьёзный и ежедневный раздражитель. Особенно если учесть, что затор образуется не из-за объективной загруженности дорог, а из-за алгоритма работы светофора, который был внедрён с целью эти заторы предотвратить.
Авторы оптимизации, надо сказать, последствий своей работы уже не наблюдают. Сотрудники администрации, курировавшие программу, давно сменились. Эксперты, участвовавшие в настройке, — тоже. Все получили зарплату, выполнили контракт и разошлись по своим делам. Вопрос о том, какова была реальная эффективность потраченных средств и почему результат оказался прямо противоположным заявленному — повис в воздухе. Отвечать на него некому: те, кто принимал решения, давно не при должностях.
Таганрог с пробками — остался.
Когда и кто займётся пересмотром светофорных программ на городских перекрёстках — неизвестно. В публичной повестке этот вопрос не звучит. Пока не звучит.
❓ На каком перекрёстке вы чаще всего стоите по несколько циклов? Замечали, что пробка там появилась именно после «оптимизации»? Пишите — и адрес заодно. 🔥
