Китайские автопроизводители всё глубже интегрируются в российский рынок. Многие из них уже локализовали сборку своей продукции и адаптируют её к нашим условиям эксплуатации. Марка Haval – один из лидеров этого процесса. Её автомобили выпускаются сразу на двух российских заводах, и недавно к дилерам приехала ещё одна новинка – рестайлинг кроссовера H3. Я посмотрел на автомобиль и разобрался, что в нём изменилось.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Причём тут Duster?
Renault Duster – некогда один из самых популярных кроссоверов на российском рынке. Недорогой и надёжный, он был достаточно проходимым и практичным, что обусловливало высокий спрос на автомобиль. С уходом "Рено" альтернативы этой модели попросту не было.
Haval H3, вышедший на наш рынок в 2024 году, быстро окрестили "заменителем Дастера". По ряду параметров эти автомобили действительно похожи. Они имеют схожие габариты, небольшие свесы кузова и внешний вид с внедорожными нотками. Но отличий оказалось значительно больше.
H3 намного современнее, чем Duster. Он оснащается турбированным двигателем, роботизированной трансмиссией и более продвинутым салоном. Вместе с интересным внешним видом это вызвало ажиотаж вокруг H3, но некоторые особенности автомобиля понравились не всем. С тех пор производитель попытался решить эти проблемы в рестайлинге.
Что изменилось?
Одна из ключевых претензий к H3 заключалась в бесполезном кофре на крышке багажника. Он не выполнял никакую иную задачу, кроме дизайна, при этом ощутимо ухудшал обзор для водителя, перекрывая заднее стекло. Производитель учёл негативные отзывы и попросту убрал "лишнюю деталь".
Благодаря освободившемуся пространству у рестайлинга H3 появился задний стеклоочиститель. Номерной знак перенесли с бампера на крышку багажника.
Кроме того, H3 теперь оснащается заводской полкой багажника.
В передней части автомобиля отличить обновлённый кроссовер в комплектации с полным приводом можно по массивной решётке радиатора чёрного цвета. У переднеприводных версий деталь осталась прежней – с хромированными вставками.
Важные изменения в интерьере находятся на втором ряду сидений. Задний диван оснастили подлокотником, которого раньше не было.
Управление круиз-контролем теперь находится на руле вместо подрулевого рычажка. За это большой плюс производителю.
Мультимедийная система также обновилась. Теперь в неё интегрировано больше российских сервисов, например, VK Видео.
Техническая составляющая тоже подверглась небольшой модернизации. 1,5-литровый двигатель мощностью 177 лошадиных сил теперь соответствует экологическому классу "Евро-6". По словам производителя, это позволило снизить расход топлива в городском цикле на 0,4 литра на 100 километров пути. При этом 1,5-литровый двигатель мощностью 143 лошадиные силы, который устанавливается на переднеприводные версии, остался прежним.
Важно понимать, что некоторые изменения производитель мог оставить в тайне. Например, так нередко поступают при изменении программного обеспечения связки "двигатель-КПП" или настроек полного привода. Определить "скрытые нововведения" позволит только длительный тест-драйв автомобиля.
Несмотря на проведённый рестайлинг, стоимость H3 осталась на прежнем уровне. Haval переписал ценники для этой модели ещё в начале года, причём некоторые комплектации немного подешевели, а другие слегка подорожали. Так или иначе, разница составила не более 100 000 рублей.