Выход нового сезона сериала от Netflix «Drive to Survive» о Формуле-1, который идёт уже восьмой год, стал своего рода традицией: это своего рода закуска, пробуждающая вкусовые рецепторы перед тем, как мы начнём наслаждаться новым сезоном чемпионата мира.
Но в последние годы сериал стал казаться все более однообразным. Из десяти эпизодов прошлого сезона лишь половина заслуживала внимание и была по-настоящему интересной. Сложилось ли продюсерам создавать интересные истории? Это стало бы убедительным объяснением самого значительного изменения в этом сезоне: теперь он состоит из восьми эпизодов вместо десяти, хотя средняя продолжительность каждого из них немного увеличилась.
Это не привело к значительному сокращению количества сюжетных линий, которые пытается охватить «Drive to Survive», поскольку меньше сюжетных линий распределено между несколькими сериями, и эпизоды часто охватывают события в нескольких командах. Как и в прошлых сезонах, это иногда делается для того, чтобы показать контраст между разными менеджерами команд: во втором эпизоде Флавио Бриаторе «Alpine» и Джонатан Уитли «Audi» занимают роли, которые в шестом сезоне предназначались для Гюнтера Штайнера и Джеймса Воулза.
Но новому сезону явно не хватает той закулисной болтовни, которая когда-то была его сильной стороной. Плохие старые времена, когда «Drive to Survive» создавала заведомо ложные соперничества, возможно, прошли, но и интересных закулисных подробностей тоже почти нет. Сейчас, как никогда прежде, мы наблюдаем бесконечные надуманные сцены, где людей насильно собирают вместе для удобных пояснительных бесед. Создается впечатление, что медийные личности Ф1 больше всего любят сидеть в малолюдных местах, рассказывать друг другу факты, которые им и так известны, и соглашаться по очевидным вопросам.
Как и в прошлом году, создатели сериала пытаются разнообразить привычный формат отдельных эпизодов. В прошлом году один этап снимался с точки зрения пилотов, на этот раз же в центре внимания — руководители четырех ведущих команд на Гран-при Лас-Вегаса. Однако особые обстоятельства этой гонки вынуждают сосредоточиться на двойной дисквалификации «McLaren» и ее последствиях для чемпионата.
Лишь во второй раз с начала трансляции «Drive to Survive» борьба за титул чемпиона мира среди пилотов дошла до финального этапа – и на этот раз она была немного менее спорной, чем в прошлый раз. Однако здесь наиболее очевидна неспособность сериала пролить новый свет на события: последний эпизод представляет собой не более чем нарезку лучших моментов типично скучной гонки в Яс-Марине.
В первые годы своего существования «Drive to Survive» позволяла себе досадные вольности с правдой, но также раскрывала и некоторые захватывающие откровенные моменты. В восьмом сезоне ни того, ни другого почти нет, а эпизоды становятся все более шаблонными и ничем не примечательными.
Несмотря на все это, сериал остается полезной рекламой Формулы-1 на крупнейшей в мире стриминговой платформе. Но теперь у Формулы-1 есть успешный фильм, продолжение которого находится в разработке, а Netflix в этом году покажет свою первую прямую трансляцию Гран-при. Поэтому «Drive to Survive» все больше выглядит как сериал, время которого проходит…