Если вы думали, что все итальянские машины разлетаются как горячие пирожки, то история с Maserati в 2025 году вас удивит. Казалось бы — роскошные спорткары, богатая история и стильный дизайн. Но цифры продаж за прошлый год оказались куда скромнее, чем у ближайших конкурентов, и это реально странно.
Итак, итальянский бренд продал всего около 7 900 автомобилей за весь 2025 год. Да-да, меньше, чем за 11 дней обычных продаж у немецкого конкурента Porsche: немецкая марка реализовала примерно 279 400 машин за тот же период. Представьте разницу — весь год против 11 дней.
Почему так получилось? Вроде бы имя Maserati — культовое, а цены на машины не из дешёвых. Однако есть несколько причин, которые повлияли на такой провал:
1. Сокращение модельного ряда.
Раньше Maserati продавала больше, когда в линейке были популярные модели вроде Ghibli и Levante. Они приносили много продаж, особенно кроссовер Levante, которым многие интересовались. Но теперь эти машины сняты с производства, и новых моделей, способных заменить их по объёму, пока нет.
2. Проблемы с рынком в Китае.
Китай — это один из крупнейших рынков для люксовых машин. Но там спрос на дорогие иномарки падает и Maserati почувствовала это особенно остро. Снижение спроса на дорогие автомобили в Поднебесной — это не только про Maserati, это про весь сегмент люкса.
3. Дорогие пошлины и экономические факторы.
Импортные пошлины в США, изменения в экономике и переключение массового спроса на другие бренды тоже сыграли свою роль. Люди стали меньше покупать дорогие машины.
Даже такие бренды, как Ferrari и Lamborghini (у которых машины ещё дороже) продали больше — 13 640 и 10 747 авто соответственно. Это значит, что эксклюзивность ещё не гарантия успеха.
С другой стороны, Porsche тоже переживает некоторый спад — продажи у них упали примерно на 10 % в 2025 году — всё равно остаются в совершенно другой лиге по объёму. За год они продали почти 280 000 машин, и это очень серьёзный результат.
Что это значит для Maserati? Бренду предстоит либо найти способ оживить свой модельный ряд, либо рискнуть потерять часть рынков. Stellantis — компания-владелец марки — уже делает шаги в сторону уникальных предложений и ограниченных серий, но пока это больше ставка на коллекционеров, чем на массовый спрос.
В итоге мы видим, что в мире сверх-премиума даже красивое имя и богатая история — ещё не гарантия стабильных продаж. Потребители выбирают не только статус, но и модели, которые соответствуют их ожиданиям, технологиям и рынку.