Буквально недавно мы рассказывали о главной проблеме новой американской лунной программы «Артемида» — отсутствии лунного посадочного корабля. Также проговорили мы и очевидные, и скорее всего принципиально неустранимые недостатки проекта лунного посадочного корабля на базе многоразового корабля Starship от компании SpaceX, выбранного американским космическим агентством NASA пять лет назад для высадки людей на Луну.
И вот, по прошествии двух недель, NASA объявило об «обновлении архитектуры программы Artemis».
27 февраля 2026 года администратор NASA Джаред Айзекман провел пресс-конференцию в Космическом центре Кеннеди и озвучил то, что многие подозревали, но боялись произносить вслух . За обтекаемой фразой «обновление архитектуры» скрывается подспудное, но всё-таки признание провала всей программы «Артемида», какой мы её знали до сего дня.
Что изменилось на самом деле
Прежде всего, никакой высадки на Луну, которая планировалась ранее в ходе экспедиции «Артемида-3» (Artemis III) — не будет .
Планировавшаяся как триумфальное возвращение американцев на Луну экспедиция «Артемида-3» скукожилась до банального полёта на околоземную орбиту. Вот цитата из официального заявления NASA:
«Миссия Artemis III, перенесённая на 2027 год, будет предназначена для отработки систем и их эксплуатационных возможностей на низкой околоземной орбите в рамках подготовки к высадке Artemis IV в 2028 году» .
Даже полёта к Луне не будет. Да и правда, зачем?! Садиться-то на неё всё равно не на чем — нет лунного посадочного корабля, как мы и говорили.
Что же за системы потребовалось испытывать на околоземной орбите?
Да ту самую заправку лунного Starship, для которой потребуется еще 16 запусков кораблей-танкеров того же семейства Starship. Хотя оценки разнятся: по данным CNN, речь может идти о 10-40 запусках танкеров .
Многократная перекачка криогенных компонентов топлива — даже на Земле операция довольно рискованная. Здесь же пока видны две альтернативы:
🙂 Прямая стыковка лунного Starship с танкером, и так 16 раз! Каждый раз рискуя, что что-то пойдёт не так: при стыковке кораблей, подсоединении трубопроводов или уже в процессе перекачки.
🙂 Создание на околоземной орбите «топливного хранилища» — эдакой орбитальной станции с ёмкостями для хранения компонентов топлива. Само собой, такой станции на сегодняшний день нет, не то что на орбите, а даже в виде готового технического проекта, и тем более в виде лётного образца . И даже если эта база также будет сконструирована на базе корабля Starship, что в принципе возможно — риски остаются всё те же, как при её заправке танкерами, так и в ходе заправки ею лунного Starship'а. И авария на любом этапе ставит крест на всей программе полёта к Луне.
Альтернатива на подходе
В заявлении NASA снова фигурирует альтернативный лунный посадочный модуль-корабль разработки Blue Origin. Заявляется, что в ходе миссии «Артемида-3» будут отрабатываться стыковки перелётного лунного корабля Orion «с одним или обоими коммерческими лунными посадочными кораблями, от компаний SpaceX и Blue Origin» .
Blue Origin уже разрабатывает лунный посадочный модуль под названием Blue Moon Mark 2, который может быть готов к 2030 году. Компания также строит грузовую версию Blue Moon Mark 1, которая должна отправиться к Луне уже в 2026 году .
Интересно, что Blue Origin предлагает схему, которая вообще не требует орбитальной дозаправки — их корабль должен лететь напрямую .
Политический подтекст
Чтобы подсластить столь горькую пилюлю, в том же заявлении указано, что начиная с 2028 года, с экспедиции «Артемида-4» (Artemis IV) — NASA планирует высаживать астронавтов на поверхность Луны не реже одного раза в год, все последующие годы существования программы .
И вот это вторая, но не менее, а вообще даже более серьезная проблема.
Очевидно, что новый глава NASA, недавно столь жёстко прошедшийся по руководству Boeing и программе создания многострадального и опасного для людей корабля Starliner, становится абсолютно беззубым, когда речь заходит о любимом детище его босса (нынешнего президента США Дональда Трампа — программе «Артемида»); равно как и о её ключевом подрядчике, из-за которого весь план этой программы уже пошёл прахом — компании SpaceX (коей владеет большой друг и деловой партнёр нынешнего главы NASA, Илон Маск).
Сам Айзекман — миллиардер, совершивший два полёта в космос на кораблях SpaceX, и его тесные связи с Маском ни для кого не секрет .
Что говорят сроки
«Артемида-2», которая должна была отправить четырёх астронавтов в облёт Луны, уже перенесена на апрель 2026 года из-за проблем с гелиевой системой наддува . Ракету пришлось откатывать в сборочный корпус для ремонта.
При этом NASA планирует ускорить темпы запусков до одного в год, но для этого агентству придётся восстанавливать «базовые компетенции», которые, по словам Айзекмана, были утрачены за годы медленных запусков .
Вывод
Как говорится, «Houston, we have a problem», и это ещё мягко говоря. Проблем там не одна, их масса!
По-хорошему, Айзекману сейчас нужно принять волевое решение и сделать две вещи:
🙂 Пересмотреть решение по конкурсу на лунный посадочный корабль. «Лунная сигара» Маска плоха, просто ужасна по всем статьям: начиная со старта с невероятно сложным и рискованным процессом дозаправки на орбите, и заканчивая попыткой посадить её на Луну.
🙂 Отказаться от желания любыми правдами и неправдами «вкрячить» первую высадку на Луну под эдакую «американскую ёлочку», то есть в рамки второго и последнего президентского срока Дональда Трампа, который заканчивается как раз в 2028 году.
Сможет ли? Посмеет ли он это сделать? Если да, то честь ему и хвала. Несомненно, на него посыплется целая гора шишек, возможно он даже лишится своего поста. Но нет никаких сомнений и в том, что, сделай он всё по совести, исходя из прагматичных, профессиональных соображений, объективных недостатков программы и всех её компонентов — в истории он останется как реально волевой человек и профессионал своего дела.
В ином же случае он рискует остаться в истории тем руководителем, который допустил перекройку всей, и без того сложной и рискованной программы высадки людей на другую планету, со спешной доделкой «костылей» в виде кораблей-заправщиков, что может стоить жизней людей.