Найти в Дзене
Вести Софьино

СПУСТЯ ВОСЕМЬДЕСЯТ ЛЕТ

ПРОЕКТ РЕКОНСТРУКЦИИ ШЛЮЗОВ МОСКВЫ-РЕКИ "Вечерняя Москва", 9 апреля 1953 В 1871-75 гг. закончилось строительство московорецких шлюзов и плотин. Ниже города, на участке от теперешней Перервы до впадения реки в Оку, было построено пять шлюзов, которые называются сейчас «Трудкоммуна», «Андреевка», «Софьино», «Фаустово» и «Северка". С той поры прошло около восьмидесяти лет. Шлюзы обветшали. Группа инженеров «Гипроречтранса» заканчивает сейчас работу над проектом коренной реконструкции всей шлюзовой системы Москвы-реки. Новые шлюзовые камеры, сказал главный инженер проекта тов. Заруцкий, будут сделаны из железобетона. По своей конструкции и устройству они напомнят москвичам шлюзы канала имени Москвы. Их длина превысит длину старых камер почти на 70 метров, а ширина на три метра. Плотины переделываться не будут, зато на участке примерно в 150 километров мы намечаем построить спрямительные каналы, которые значительно улучшат условия судоходства на Москве-реке. Тов. Заруцкий раскладывает

СПУСТЯ ВОСЕМЬДЕСЯТ ЛЕТ...

ПРОЕКТ РЕКОНСТРУКЦИИ ШЛЮЗОВ МОСКВЫ-РЕКИ

"Вечерняя Москва", 9 апреля 1953

В 1871-75 гг. закончилось строительство московорецких шлюзов и плотин. Ниже города, на участке от теперешней Перервы до впадения реки в Оку, было построено пять шлюзов, которые называются сейчас «Трудкоммуна», «Андреевка», «Софьино», «Фаустово» и «Северка".

С той поры прошло около восьмидесяти лет. Шлюзы обветшали. Группа инженеров «Гипроречтранса» заканчивает сейчас работу над проектом коренной реконструкции всей шлюзовой системы Москвы-реки.

Новые шлюзовые камеры, сказал главный инженер проекта тов. Заруцкий, будут сделаны из железобетона. По своей конструкции и устройству они напомнят москвичам шлюзы канала имени Москвы. Их длина превысит длину старых камер почти на 70 метров, а ширина на три метра. Плотины переделываться не будут, зато на участке примерно в 150 километров мы намечаем построить спрямительные каналы, которые значительно улучшат условия судоходства на Москве-реке.

Тов. Заруцкий раскладывает на столе длинную карту с изображением Москвы-реки на участке от города до устья. Карта испещрена множеством значков.

Вот красная черта у поселка Беседы, обозначающая место первого нового шлюза. Его намечено построить на левом берегу, где сейчас находится старый шлюз коммуна». Все остальные судопропускные устройства также будут построены возле ныне существующих шлюзов.

Дальше, чуть повыше села Лыткарино, на карту нанесена четкая оранжевая линия, как бы срезающая в этом месте крутой изгиб реки. Это первый спрямительный канал. В будущем он позволит речникам избежать опасного поворота на Лыткаринской петле. Всего на карте можно насчитать 7 таких каналов. Четыре из них проходят через знаменитые Марчуговские извивы и один через «Пьяную луку» у Коломны, где из-за крутых поворотов московские речники испытывают немало тревог и волнений. В общей сложности спрямительные каналы сократят путь судов почти на десять километров.

Проектировщики подсчитали, что после реконструкции всех шлюзов поток грузов можно будет увеличить вдвое.

#БронницкийУездИстория

📱 Вести Софьино

Источник: Национальная электронная библиотека rusneb.ru