Несмотря на то, что серийных автомобилей Lagonda не выпускалось уже несколько десятилетий, это название остается одним из самых романтичных в автомобильной индустрии. Компания, наиболее известная спортивными родстерами 1930-х годов, в 1947 году была поглощена Aston Martin, после чего автомобили под брендом Lagonda появлялись и исчезали как тени в ночи, с большими перерывами в производстве. Угловатый седан, представленный в конце 1970-х стал одновременно и вершиной, и дном для Lagonda. Тем не менее, когда в 2014 году в Aston Martin решили выпустить ультра эксклюзивный седан стоимостью 1 миллион долларов, британцы вновь обратились к имени Lagonda.
Автомобиль получил название Lagonda Taraf, что в переводе с арабского означает "абсолютная роскошь". Этим словом компания Aston Martin ясно обозначила основную целевую аудиторию для новой модели - богатейших жителей Ближнего Востока. Lagonda Taraf была представлена в феврале 2014 года на закрытом мероприятии в Дубае, и только после этого - на Женевском автосалоне. Изначально было запланировано построить 100 экземпляров, но в 2015 г. новый генеральный директор Aston Martin Энди Палмер объявил об увеличении партии вдвое и о возможности продажи автомобиля в Европе, США, Гонконге, Сингапуре, ЮАР, Индии и России, где проживает масса обеспеченных граждан, тоже желающих прикоснуться к "абсолютной роскоши".
Несмотря на амбициозность проекта, технически седан Lagonda Taraf базировался на шасси гораздо более доступного Aston Martin Rapide (если можно считать доступным автомобиль за 200 000 долларов) - фишка была в отделке и оснащении. Панели кузова были выполнены из углепластика, покрытого семью слоями краски. Панель приборов и архитектуру салона Lagonda Taraf тоже разделяла с седаном Rapide (создавать отдельный интерьер - задача, в большинстве случаев, неподъемная для мелкосерийных проектов), но отделка салона у неё была на порядок выше и включала множество вариантов персонализации, вплоть до покрытия деталей позолотой.
Оснащенный 5,9-литровым V12 (!) мощностью 540 лошадиных сил и восьмиступенчатым "автоматом" ZF, седан разгонялся до "сотни" за 4,4 секунды и развивал максимальную скорость более 310 км/ч. Динамику и управляемость высоко оценили ведущие мировые журналисты, но все также отметили его неприлично высокую стоимость. Автомобиль собирался исключительно вручную и только по индивидуальным заказам, стоил в пять раз дороже Mercedes-Maybach S600, в два раза дороже Rolls-Royce Phantom и в три раза дороже Bentley Mulsanne - менее эксклюзивных, но проверенных и признанных лидеров сегмента представительских седанов.
Дизайн Lagonda Taraf разрабатывался командой Марека Райхмана под влиянием модели Aston Martin Lagonda 1976 - 1989 годов выпуска. Тот автомобиль, тоже предназначался, главным образом, клиентам с Ближнего Востока, не сходил с обложек журналов, будоражил умы публики своим футуристичным экстерьером и электронной приборной панелью, но в итоге оказался в рейтинге журнала Bloomberg Businessweek, как один из 50 самых некрасивых автомобилей за 50 лет и едва не разорил компанию Aston Martin. Конечно, в подобные рейтинги Aston Martin Lagonda Taraf едва ли попадет, но и большой прибыли компании он не принес - при планах выпустить 200 машин, удалось реализовать только 120.
А для владельцев Lagonda Taraf самое неприятное - потеря стоимости. Черный автомобиль на фото 2017 года выпуска (скорее, конец 2016 года) с пробегом всего в 500 миль оценивается в США в 500 000 - 700 000 долларов, то есть вдвое дешевле первоначальной цены от 1 000 000 долларов! Жалко...
Сергей Клюшниченко
Подписывайтесь на мой Телеграм, чтобы ничего не пропустить!
Фото Broad Arrow Auctions и Bring-A-Trailer