Полировка лобового стекла является сомнительной услугой для автомобиля. Об этом рассказали автоэксперты в беседе с «Лентой.ру».
Отмечается, что полировка лобового стекла, которую мастерские предлагают за 5 тысяч рублей как дешевую альтернативу замене, дает лишь краткосрочный эффект. После шлифовки стекло становится более прозрачным, но уже через несколько месяцев, особенно после первой зимы, дворники затирают его сильнее, и оно мутнеет больше, чем до процедуры.
Правка литых дисков также часто не оправдывает себя. В отличие от стальных штампованных колес, литые требуют сложной технологии с разогревом в муфельной печи для отпуска металла. Без этого диск после наезда на яму погнется снова. Поскольку полноценный нагрев есть не в каждом сервисе, при сильном повреждении проще купить новое колесо.
Перепрессовка сайлент-блоков актуальна только для стальных рычагов, тогда как в современных иномарках широко используется алюминий. Запрессовать новую резинку в алюминиевый рычаг невозможно — она не держится в посадочном месте и вылетает уже после 15–20 километров пробега, что приводит к неизбежной замене узла в сборе.
Проточка тормозных дисков для устранения «волны» или борозд делает металл слишком тонким. Перегреваясь, такой диск не справляется с отводом тепла, увеличивается тормозной путь, и суппорт начинает стучать, что угрожает безопасности. Восстановление имеет смысл лишь в исключительных случаях.
По словам специалистов, попытки отремонтировать детали, подверженные естественному износу, не позволяют сэкономить. Такие расходники требуют только замены на оригинальные изделия.
Ранее эксперт Артем Чальцев объяснил, в каких случаях можно смешивать моторные масла.