Планы чиновников из Минфина на прошлый год разбились о суровую реальность обычного кошелька. Антон Силуанов официально признал, что бюджет недосчитался огромной суммы в 440 миллиардов рублей от утильсбора. Вместо обещанных полутора триллионов удалось собрать только чуть больше триллиона. Вышло так, что гайки закрутили слишком сильно, и люди просто перестали покупать технику в тех объемах, на которые рассчитывала власть. Теперь государству приходится срочно резать расходы, чтобы хоть как-то свести концы с концами. Когда рынок новых автомобилей встает на паузу, страдает не только бизнес, но и общая государственная казна.
Где возьмут недостающие деньги?
Министерство финансов уже начало забирать средства обратно, сократив траты на 110 миллиардов рублей сразу. Еще 124 миллиарда сейчас пытаются «оптимизировать», что на человеческом языке означает отмену выплат. В итоге под большой вопрос попала обещанная поддержка автопрома, на которую заводы очень надеялись.
Почти 234 миллиарда рублей, которые должны были пойти на развитие новых моделей и скидки для покупателей, могут просто исчезнуть. Заводам теперь придется либо выживать на свои, либо снова закладывать все убытки в ценник на лобовом стекле.
Лазейка для тех, кто хочет сэкономить
Главная причина такого провала в том, что поток машин из-за границы практически иссяк. За последние десять месяцев привоз иномарок рухнуло на 64%, потому что новые ставки утилизационного сбора сделали их золотыми. Мало кто захочет отдавать лишний миллион рублей просто за бумажку от государства.
Важный нюанс:Единственной лазейкой и спасением для частников остался привоз авто с мотором до 160 л.с. — на них еще можно оформить льготный сбор, если везешь машину для себя.
К общей беде добавились проблемы с кредитами, которых стали выдавать почти в два раза меньше. Люди видят огромные проценты в банках и понимают, что такая кабала им просто не по карману.
Дилеры в минусе, шоурумы пустеют
Продавцы машин сейчас тоже в глубоком вылете и считают убытки. Десятка самых крупных брендов в стране — включая таких гигантов как Chery, Geely, Haval, Changan и даже нашу Lada — не досчиталась более 40 миллиардов рублей выручки. В этот список «пострадавших» также попали Exeed, Omoda, Jetour, Geely Belgee и Tank.
Содержать огромные здания и платить зарплаты становится не на что. Многие дилеры начинают закрываться или переключаются на перепродажу подержанных авто. Думаю, многие из вас видели стоянки дилеров, забитые б/у машинами вместо новых. Это тревожный сигнал. Если торговля окончательно встанет, то и запчасти найти будет сложнее, и нормальный сервис станет дефицитом.
Что ждать покупателям в 2026 году? Прогноз
Если вы планируете покупку машины весной или летом 2026 года, то новости скорее плохие. Ждать, что цены упадут сами собой, не стоит. Дефицит бюджета заставит заводы и дальше перекладывать свои проблемы на плечи простых водителей.
Цены: Скорее всего, нас ждет дальнейшее подорожание даже самых простых моделей.
Кредиты: Они останутся заоблачно дорогими как минимум до конца года. Брать машину в долг сейчас — это прямой путь к финансовой яме.
Альтернативы: Бюджетный дефицит заставит власти искать новые способы пополнения казны, и вряд ли они понравятся автомобилистам.
Сейчас наступает время тех, кто умеет считать деньги и не гонится за понтами. Весь фокус смещается на простые и понятные машины. Если ищете вариант, чтобы не разориться, смотрите в сторону моделей до 160 «лошадок». Это сейчас реальный способ обойти самые конские поборы и не отдавать лишние деньги государству просто так.