Денег нет: систему проездных на хабаровских троллейбусах и трамваях раскритиковал урбанист

Систему проездных, введенную на электротранспорте на днях, многие хабаровчане не оценили. Новые билеты позволяют совершать до 80 поездок за 2300 рублей при тарифе в 40-45 рублей в зависимости от времени суток. Люди считают такое предложение невыгодным.

- Получается, стоимость одной поездки при максимальном использовании составит 28 рублей и 75 копеек, что незначительно дешевле оплаты напрямую. При этом, даже если передвигаться каждый день по два раза, получится совершить лишь до 62 поездок за месяц. С учетом выходных и более коротких месяцев это число будет и того меньше. Можно было бы предположить, что предложение нацелено на людей, которые предпочитают отдых с активным катанием по городу, но тогда нужно чтобы электротранспорт более широко охватывал районы города. А так проездной даже далеко не всем работягам будет интересен, - высказался Александр, хабаровчанин.

Согласился с недоумением хабаровчан по поводу ограничения количества поездок и урбанист. Эксперт отметил, что в других городах РФ за такую сумму можно кататься весь месяц безлимитно, притом на всех видах транспорта, а не только на электрическом.

- Во многих городах России действуют безлимиты с пересадками на весь городской транспорт, который при этом и работает в разы лучше хабаровского. Именно поэтому массовый проездной становится выгодным и для перевозчиков. Потому его и делают таким дешевым. Смысл в том, что покупатели когда их много, таким образом субсидируют авансом работу общественного транспорта. Это очень важно для работы отрасли. А у нас нет даже единой системы. Автобусы перевели на коммерсантов, им не платят субсидии. Те притом нарушают все нормы, расписания и трудовое законодательство, - высказался урбанист.

Он добавил, что сейчас у города есть возможность финансово поддерживать только МУП «ГЭТ», и это в целом разумное решение, так как электротранспорт - самая ценная и стабильная часть городской системы. Но, как показала история с проездным, даже на этот сегмент денег не хватает.

- То, как ведется работа с «ГЭТ», показывает, что в системе находятся умные люди. Но по тому, какой масштаб этих событий мы видим, можно сделать вывод, что денег на развитие транспорта у нас около ноля. А чтобы был результат, нужна куча лет стабильного финансирования, - резюмировал урбанист.

Напомним, на странности с оплатой проезда в автобусах пожаловались хабаровчане. По словам одной из пассажирок, на днях она воспользовалась картой в транспорте, но позже обнаружила, что на счете не было денег, поэтому та попала в стоп-лист. Девушка закинула туда деньги, чтобы они списались позже, но в этот раз пришел отказ с пометкой, что получатель (то есть перевозчик) находится в специальной базе ЦБ. Туда по закону 161-ФЗ вносятся лица, совершающие подозрительные, в том числе мошеннические операции.

Екатерина Пирогова, новости Хабаровска на DVHAB.ru