РЖД официально подтвердила запуск капсульных вагонов к 2028 году — это уже не концепт на бумаге, а проект с конкретными сроками и производственными обязательствами. В основе лежит новый стандарт подвижного состава — габарит Т, без которого вместить полноценные капсулы в существующий корпус вагона физически невозможно.
Привычный плацкарт у многих вызывает одно воспоминание: полка 183 сантиметра, сосед с пакетом семечек и вечный спор о форточке. С 2026 года эта картина начнёт меняться — не разом, но ощутимо, и изменения касаются каждого, кто хоть раз ездил в дальний поезд.
Первый шаг — не капсулы, а новый плацкарт
Трансмашхолдинг завершил разработку плацкартного вагона в габарите Т и в первом квартале 2026 года запускает серийное производство. Этот вагон шире привычного на 28 сантиметров и длиннее на 73 сантиметра — длина салона увеличивается почти на 3 метра. Именно дополнительные метры позволяют разместить десять отсеков вместо девяти, а полки наконец дотянутся до 189–200 сантиметров, что избавит высоких пассажиров от необходимости спать калачиком.
Уже в 2026 году на маршруте Москва — Санкт-Петербург пройдут первые купейные вагоны нового габарита, а к 2027 году ожидается поступление СВ и вагонов класса люкс на ту же платформу. Получить сертификат соответствия для серийных вагонов РЖД рассчитывает к концу 2026 года, после чего они начнут выходить на самые востребованные направления.
Что такое капсула в поезде
К 2028 году на маршруты выйдут принципиально другие вагоны — капсульные, где вместо открытых полок каждый пассажир получает изолированное личное пространство. Один вагон рассчитан на 56 мест: 28 снизу и 28 сверху, все они расположены в шахматном порядке вдоль одного прохода — это обеспечивает максимальную приватность без лишних перегородок.
Внутри каждой капсулы — удобная спинка, небольшой складной столик, розетки 220В и USB-порты, индивидуальная подсветка и ниша для ручной клади. По словам заместителя гендиректора РЖД Ивана Колесникова, «этот формат рассчитан на пассажиров, которым нужен минимум услуг и соответствующая цена». Иными словами, капсула займёт ценовую нишу между плацкартом и купе.
Кому не подойдут капсулы
ФПК прямо говорит: семьям с детьми, большим компаниям и путешественникам с объёмным багажом капсульный вагон не предназначен — классические купе и плацкарты никуда не исчезнут. Капсула — это выбор для одиночки, который едет ночью, не хочет делить пространство с незнакомцами и ценит тишину больше, чем компанию за столом с чаем из подстаканника.
Почему всё так долго
Идея капсульных вагонов появилась ещё в 2020 году, но тогда её заморозили из-за сложностей с производством, сертификацией и отсутствием инфраструктуры под новый габарит. Сейчас проект официально разморожен: прототипы проходят испытания без пассажиров, производство запускается, дорожная инфраструктура адаптируется. Сроки могут сдвигаться, но в этот раз за словами стоят конкретные производственные контракты, а не только презентации.
Источник: pg12.ru
Что еще стоит узнать: