Техническое обслуживание подвесного мотора включает различные процедуры и проверки. В большинстве своем, эти процедуры относятся именно к мотору, как таковому – смена масел, замена свечей, обслуживание точек смазки. Но, обслуживание топливной системы (в рамках ТО) отличается от всех перечисленных. Дело в том, что эта система распространяется не только на сам подвесной мотор, но, и на катер, на котором мотор установлен. Я имею в виду те случаи, когда подвесной мотор установлен на катер стационарно (на болтах) и, имеет дистанционные органы управления. Кроме того, как правило, такой мотор подключен к стационарному топливному баку, который расположен в самом катере.
Обслуживание топливной системы, в рамках Периодического обслуживания подвесного мотора может начинаться с замены топливных фильтров.
Таких фильтров может быть два.
Один стоит непосредственно на самом подвесном моторе.
Такой фильтр установлен на моторе для того, чтобы сам мотор можно было использовать на катере непосредственно сразу, без предварительной подготовки и дополнительных аксессуаров.
Но, это категорически не рекомендуется, особенно для 4-х тактных инжекторных подвесных моторов. Нужен, обязательно, еще один топливный фильтр (топливный фильтр-сепаратор). Но, об этом фильтре я скажу чуть ниже.
Теперь вернемся к топливному фильтру на самом подвесном моторе. Подобный фильтр с водоотделителем может иметь датчик наличия воды в топливе. Такой датчик располагается внизу прозрачной колбы.
Внутри колбы расположен съемный фильтрующий элемент, который требует замены. Согласно регламенту обслуживания, который указан в Руководстве пользователя, фильтрующий элемент надо поменять. В зависимости от модели подвесного мотора, этот фильтрующий элемент можно снять с помощью специального ключа или стандартных инструментов, соблюдая осторожность. При необходимости отсоединить разъем датчика наличия воды в топливе и снять колбу с корпуса. Аккуратно слить топливо в прозрачную емкость и надо осмотреть его. Возможно наличие воды в топливе. Осмотрите уплотнительное кольцо на верхней части фильтрующего элемента и слегка смажьте его для облегчения установки или замените при необходимости. Замените фильтрующий элемент на новый и установите колбу на место.
В зависимости от назначения и типа вашей лодки, у вас, вероятно, установлен фильтр для отделения топлива от воды – Топливный фильтр-сепаратор.
Возможен такой вариант топливного фильтра-сепаратора, с поплавком в колбе и сменным фильтрующим элементом.
О таком фильтре я уже писал в предыдущих статьях, еще в прошлом году (статья вот тут - https://dzen.ru/a/Z-5GJKk7V2mgDy8U ). Повторно не буду перечислять полезность этого аксессуара. Поговорим об обслуживании его. Обслуживать этот фильтр крайне необходимо, так как, в противном случае, засорение этого фильтра приведет к перебоям в работе мотора или к его внезапной остановке.
Возможно, топливный фильтр-сепаратор не установлен снаружи корпуса катера.
Если Вы не можете найти топливный фильтр-сепаратор визуально, просто проследите за прокладкой топливного шланга от подвесного мотора до топливного бака, в лодке. Фильтры различаются по форме и производителю, поэтому обязательно закажите идентичный сменный фильтрующий элемент. Используйте специальный ключ, чтобы ослабить существующий фильтрующий элемент или колбу, и будьте осторожны при его снятии, так как он будет заполнен бензином. Прозрачная пластиковая или стеклянная емкость удобна для того, чтобы вылить фильтр и осмотреть его содержимое. Небольшое количество мусора является обычным явлением, как и небольшое количество воды после того, как топливо немного отстоится.
Большее количество воды потребует дальнейшего исследования. Если место установки вашего фильтра позволяет, предварительно заполните сменный фильтр бензином, чтобы облегчить повторную прокачку топливной системы в дальнейшем. Также рекомендуется использовать небольшое количество смазки для смазывания уплотнительного кольца перед установкой. Накрутите и затяните вручную до плотной фиксации.
Найдите топливный насос-грушу и используйте его для прокачки топливной системы.
Этот ручной насос требует проверки и, возможно, замены. Дело в том, что от длительного использования и нахождения на открытом воздухе, резиновый корпус насоса теряет эластичность и твердеет. Это препятствует его нормальной работе. По этой причине его надо заменять время от времени.
Прокачивая топливную систему, после замены фильтрующих элементов, Вы должны увидеть, как бензин поступает и заполняет фильтр-сепаратор (в катере) и топливный фильтр (на моторе). Проверьте наличие утечек и прокачайте топливо, пока ручной насос не затвердеет.
Совет: топливные насосы-груши работают лучше всего, когда стрелка указывает вверх, поэтому используйте любой дополнительный шланг в магистрали, чтобы помочь вам наклонить насос вертикально.
Кроме обслуживания и проверки перечисленных объектов (топливный фильтр на моторе, топливный фильтр сепаратор на катере, ручной топливный насос), необходимо проверить и быстросъемный топливный разъем шланга (если он есть на моторе и, на топливном баке).
Надо проверить этот разъем на предмет надежной фиксации в ответной части и, на предмет утечки топлива. Возможно, если есть утечка топлива, этот разъем надо заменить, так как он не ремонтируется.
В общем, я попытался перечислить о рассказать о всех важных моментах периодического обслуживания топливной системы катера с подвесным мотором. Возможно, я что-то пропустил. Но, я буду рад, если Вы поправите меня и дополните своими комментариями.
Большое Спасибо за внимание.