Давайте по честному и без всякой возни. Единственный параметр, который играет при выборе авто – это размер кошелька, если у кого по другому – рад за Вас.
Введение
Сколько угодно можно филосовствовать на тему какая машина лучше и какая лучше адаптирована под нужные условия для путешествий, но точку при покупке авто ставит именно кошелек. Далее опишу свой опыт и делаю это исключительно, чтобы у сомневающегося были объективные факты.
В данной статье хочу поставить точку по классической Ниве, т.к. я ее купил, опираясь на свой формат путешествий, отзывы и т.д. А реальность оказалась иной от референса.
Для начала вводные данные, которые должны были соответствовать моим параметрам:
- Формат путешествий: одиночные выезды на природу (горы, озера). С возможностью поездить по горам и бездорожью без переделок авто.
- Ремонтопригодность: самостоятельно в одну каску в полевых условиях. Т.е. доступность к каждому узлу, не требующие лишнего демонтажа агрегатов и узлов.
- Надежность: проверенные авто (и запчасти) с известными проблемами с возможностью минимизировать проблемы за счет готового решения тюнинга (или наличия готовых доработанных деталей в магазине). Чтобы можно было наверняка взять с собой конкретные запчасти и заменить детали на усиленные заранее (перед выездом).
- Количество людей в авто: один или два. В моем случае так
- Доступность различного рода улучшений (тюняшки). Как раз для того, чтобы организовать места хранения (багажники, боковые панели (в т.ч. молле) под канистры, органийзеры и т.д.), проверенные детали тюнинга, которые проверены множеством людей в различных условиях.
- Стоимость: как первоначальная, так и стоимость возможных запчастей.
- Состояние авто: преимущественно новое.
На основании составленных ключевых параметров, а их как видите не так много, к рассмотрению были взяты практически все доступные варианты из разряда б\у, но примечательных вариантов на мой бюджет не наблюдалось. На момент поиска бюджет был смешным (до 400 тыс. руб.). Уж извините, сколько было. Первой машиной для поездок семьей стал Крайслер Вояджер 4-го поколения и это прекрасный авто. Был. Когда-то. Давно. И стоимость его восстановления оказалась больше, чем он изначально стоил. Поэтому мысль о новой машине была весьма навязчивой, тем более, что предстоит ездить по местам отдаленным от цивилизации. Поездив по различным условиям (на арендной машине по Алтаю, Бурятии и югу России), жизнь дала новые вводные, которые как раз и вылились в семь пунктов описанные выше.
Для чего я написал про минивен? Для комментаторов, которые смотрят в сторону купить б\у – вложиться и наслаждаться. Я так и поступил (не единожды), и получил дорогую б\у машину, которую продавать жаба давит и она продолжает «жрать деньги» из-за старости. Как у большинства городских жителей у меня нет гаража и кучи времени на ремонты, проекты и т.д. Задумался, а как же «обычному городскому инженеру» в короткий срок без всякой возни осуществить свои мечты и посетить места на природе, использовав свой авто? Анализ рынка (с личным выездом и осмотром авто «по объявлению») с учетом возможных затрат (денежных и временных) показал, что б\у на котором можно выехать и не переживать о возможной поломке – это чистая лотерея, точнее дорогая лотерея.
В итоге начал смотреть что-то новое и этим новым оказалась Нива легенд (самый дешевый вариант с кондиционером, гидроусилителем и подогревами из новых авто на полном приводе). Собрав информацию, принял решение взять новую в комплектации люкс с металлическими бамперами. Представляете это ощущение, когда ты забираешь из салона новую машину, на которой уже можно ехать в горы? Это кайф. Но не кайф платить за нее ежемесячный кредит в 25 000 руб. Я не в коем разе не агитирую и не говорю, что мой выбор - это вершина рационального выбора. Конечно нет. Мне нужен был транспорт для конкретных целей и быстро. Выбор делает каждый для себя на основании множества жизненных параметров и один из самых важных – это кошелек.
Часть 1. Факт
А теперь давайте задвинем расписную ширму фантазий и посмотрим на голые факты.
1. Места в машине ровно под водителя и может быть одного пассажира. Багажник скромный, но в целом не плохой по объему (как для маленькой машинки).
2. Гул, вой, стон, мольба доносятся из агрегатов трансмиссии, и в этой мольбе ты слышишь: «Пожалуйста хватить меня производить на этот белый свет».
3. Заедания при переключении передач (особенно первая. Иногда она вообще не хочет включаться. Поэтому я вожу с собой шаманский бубен (шутка)).
4. Вибрация по кузову играет роль массажера. Видимо он должен тебя отвлекать от той музыки трансмиссии.
5. Плохой ближний и дальний свет
6. Проблемы с попаданием инородных тел в систему вентиляции
7. Безопасность при столкновении. Кузов фольга, нормального каркаса нет.
Будете удивлены, но это все минусы, которые есть (коррозия кузова - это опция с сторону утилизации, а не недостаток (шутка, конечно это проблема, но она проявится не сразу, поэтому я ее не включил в список)). Вот только из-за этих минусов езда превращается не в самую комфортную поездку.
Поэтому считаю, что эта машина сделана для наказаний или пыток. И не понимаю почему завод ее продает с гордостью, да и еще за такие деньги.
В июле 2025 она мне обошлась в 1 154 000 руб. (по классике жанра в стоимости она добавила из-за цвета «металлик», коврики, сигнализация, антикор днища, сеточка в решетку радиатора и набор автомобилиста). Понимаете всю абсурдность современного маркетинга? Они до сих пор продают сигнализацию и коврики отдельно, как и 15 лет назад. Я смеялся, т.к. те же 15 лет назад при покупке рено (в моем случае) это уже шло с машиной по умолчанию. И еще один смешной момент, в машине не была залита омывающая жидкость для стекла, а в Ниве 2 бачка.
Машина, которая сгниет (в Москве) быстрей, чем за нее кредит выплатишь. И при этом ездить на ней с комфортом для ушей не невозможно. Обозленный я добился от салона, чтобы убрали вибрацию и еще по мелочи, и это было успешно. Далее потратил 45 000 руб. на хорошую шумоизоляцию. Заменил рычаги, хоть значительного эффекта они не принесли.
В итоге я могу теперь без слез ездить 90 км\ч и кровь из ушей не течет. Некоторые жалуются на дальнее расположение рычага КПП, но лично мне так даже удобней.
Часть 2. Принятие факта.
Спустя время, анализируя свой выбор, подсматривая эксплуатацию других авто, подсчитывая цифры на калькуляторе, прихожу к одному и тому же заключению. Если рассматривать формулу «массовая доступность нового полноприводного авто (в РФ) – наименьшая стоимость – обилие тюнинга и улучшайзеров (и их стоимость) – временные затраты на достижение цели по путешествию», то Нива легенд - это единственный вариант. Как бы Вам это не было грустно слышать (как и мне). Даже китайский баги (с кондиционером) стоит в два раза дороже. Так что господа, у кого нет денег, остается только молча ездить на этом чуде. Сравнивать этот транспорт с другими машинами (а она считается машиной) не имеет никакого смысла и это поистине самый дешевый вариант на рынке среди новых компактных полноприводных (не рамных) авто с огромным обилием дешевого тюнинга, даже при условии, что Вы сделаете максимальную шумоизоляцию, перенесете кулису (что тоже уменьшает шум) и поставите моноблок.
Лично мое мнение такое: этот кузов с агрегатами нужно перестать выпускать ну или перевести в категорию спецтранспорта. Выпускать эту машину на дороги общего пользования опасно для находящихся внутри людей и об этом уже всем известно.
Часть 3. Заключение
Мы имеем два итоговых факта. Первый дает нам самый доступный и проверенный временем полноприводный авто вне конкуренции, возможность осуществить свои путешествия без дорогой, и длительной подготовки авто. Второй дает угрозу для здоровья, а возможно и жизни. Тут уже выбор читатель делает сам. Я как мечтатель отдаю предпочтение идти на риск и достигать задуманное (срочно премию Дарвина мне), чем отказывать себе в новых горизонтах прикрываясь ширмой безопасности. Если мы будем постоянно пытаться находится в безопасности и отказывать себе в исполнении мечты, то концом будет пресная старость, не блещущая яркими воспоминаниями. А пока остается наделяться на что-то хорошее, что бы размер кошелька стал достаточен.
Всем бюджета дамы и господа, а также исполнения мечты (по части путешествий).
