Экспресс-доставка занимает не более 10% в non-food B2C и упирается в потолок при 10 тыс. заказов в сутки в C2C
Сервис same day остается нишевым продуктом, пик потребительского интереса к скорости пройден, а рынок вступает в фазу рационализации, где решающими факторами становятся экономика и предсказуемость. Такое мнение в интервью проекту Data Insight «Разговоры о логистике» озвучил генерального директора ПЭК Андрей Мякин. По словам эксперта, модель эффективно работает лишь в ограниченном числе сценариев: при гиперлокальной доставке товаров повседневного спроса или в моменты эмоциональных покупок.
История вопроса:
В сегменте non-food доля экспресс-доставки, по данным эксперта, составляет порядка 8-10% от общего объема B2C-отправлений. При этом, как отмечает Андрей Мякин, текущий показатель практически достиг своего потолка: дальнейшего активного роста в этой категории он не прогнозирует. В продовольственном же ритейле и e-grocery экспресс-доставка, напротив, является базовым форматом, где у потребителя зачастую просто нет альтернативы.
Рынок C2C, согласно оценке Андрея Мякина, в масштабах страны довольно ограничен и составляет около 100 млн отправлений в год, включая как экспресс, так и стандартные посылки. Рост экспресс-доставки в этом сегменте, по наблюдениям эксперта, заметен лишь в Москве и Санкт-Петербурге и быстро упирается в потолок. Как только оператор достигает объемов в 10 тыс. отправлений в день, темпы роста резко замедляются. По мнению Андрея Мякина, внешний тренд на same day в C2C во многом создает маркетинговый эффект, а не отражает фундаментальное расширение рынка.
Доминирование «Яндекса» в сфере экспресс-доставки Андрей Мякин объясняет не столько логистическими ноу-хау, сколько эффектом масштаба и наличием собственной курьерской инфраструктуры. Эксперт обращает внимание на изменение экономики перевозок: за пять лет стоимость поездки на такси выросла в 2,5 раза, что сделало экономически целесообразным совмещение перевозки людей и доставки заказов. Один и тот же водитель может выполнять обе функции, повышая загрузку, тогда как конкуренты не располагали сопоставимыми ресурсами для симметричного ответа.
В корпоративном сегменте B2B услуга same day, по мнению эксперта, принципиально отличается от потребительской модели. Как поясняет Андрей Мякин, бизнес живет по расписанию: закупки, пополнение складов и документооборот встроены в плановые циклы. Экспресс-доставка здесь выступает не инструментом оптимизации, а «аварийным режимом» для устранения последствий сбоев, когда цена ошибки превышает стоимость срочной перевозки. Попытки перенести логику B2C в корпоративную среду, по его словам, выглядят эффектно, но плохо масштабируются.
Экономика доставки крупногабаритных товаров, по расчетам эксперта, делает экспресс-вариант заведомо невыгодным для массового потребителя. Андрей Мякин привел сравнительные цифры: доставка условного холодильника «на сегодня» обойдется примерно в 5 тыс. рублей, на завтра – в 3,5 тыс., а при плановой доставке на удобный слот – около 2,5 тыс. рублей. В таких условиях покупатель выбирает предсказуемость и цену. Что касается доставки из пунктов выдачи, то, по словам представителя ПЭК, гиперлокальный радиус (до километра) эффективен лишь для небольших отправлений. Для крупногабарита эта модель не работает, так как более 80% таких заказов оформляются с доставкой до двери.
Региональный рынок, по наблюдениям Андрея Мякина, отстает от столичного в среднем на четыре года. В регионах поведенческой нормой остается высокая плотность пунктов выдачи и устойчивые локальные привычки. Доставка день в день за пределами МКАД и КАД, как правило, является либо экспериментом, либо имиджевой историей и не приносит значимой выручки. Даже в крупных региональных центрах спрос на same day ограничен центральными районами с высокой плотностью населения и доходами.
Подводя итог, эксперт констатировал, что пик увлечения скоростью на рынке пройден. Главным запросом со стороны бизнеса сегодня становится устойчивость, предсказуемость и экономическая прозрачность логистики. По мере нормализации рынка экспресс-доставка перестанет восприниматься как «вау-функция», превратившись в дорогую опцию с понятными ограничениями по времени, зонам и категориям товаров. Основными драйверами роста same day остаются e-grocery, фармацевтика и расширение ассортимента товаров для дома, тогда как сдерживающими факторами выступают рост чувствительности потребителей к цене и появление явной стоимости услуги.
Напомним, в 2024-м крупные компании, оказывающие услуги по доставке same day, отказались от линейки фиксированных тарифов в пользу динамического ценообразования. LR