Автомобильный транспорт — это то, без чего трудно представить современную жизнь. История автомобилестроения насчитывает уже более века. И всегда во главе этой истории стоят личности, которые вносят вклад в технический прогресс.
Вместе с водителем АТП Краснодар и большим поклонником автоистории Алексеем Кузнецовым мы хотим вспомнить жизнь и проекты великого отечественного конструктора — Константина Андреевича Шарапова. Он создатель первой советской малолитражки и множества других важных проектов — от авиационного дизеля до стендов для испытания бортовой электростанции навигационного спутника Земли.
Биография
Родился Константин Андреевич Шарапов 2 мая 1899 года в Москве. В 8 лет он поступил в Московское городское Сретенское училище, а осенью 1911 года — в Комиссаровское среднее техническое училище. Учебу он совмещал с работой: сначала помощником слесаря, затем шесть лет помощником машиниста, а далее — машинистом паровоза. Училище он закончил в 1917 году и продолжил работу на железной дороге.
В 1921 году он сдал вступительные экзамены в Московский Механико-электротехнический институт имени Ломоносова на специальность «Автодело».
На выпускном курсе профессор вуза, Евгений Алексеевич Чудаков, который одновременно работал в Научном Автомоторном институте (НАМИ), подсказал Шарапову тему дипломной работы — актуальную для того времени: «Проект малолитражного автомобиля».
Первые большие проекты
Дипломный проект произвел впечатление на Евгения Чудакова, и он предложил руководству НАМИ взять его за основу при создании первого отечественного малолитражного автомобиля.
Именно так ещё неизвестный выпускник технического вуза стал ведущим конструктором проекта НАМИ-1. В 1931 году был готов проект малолитражного автомобиля второго поколения — НАТИ-2. Однако судьба обоих проектов оказалась непростой: их пришлось закрыть.
В итоге почти десять лет трудов были потрачены впустую. Шарапову не удалось убедить государство в целесообразности эксплуатации лёгких малолитражных автомобилей, и её конструктор уже работал над следующим проектом — созданием семейства мощных двигателей для грузовиков и автобусов.
В 1934 году, после трехмесячной командировки в США, Константин Шарапов сконструировал линейку моторов серии НАТИ-Ш, включающую пять карбюраторных двигателей (ШБ), три дизельных (ШД) и два на газе (ШГ). Позже два опытных образца — ШБ и ШД — были изготовлены и испытаны.
Параллельно, в рамках плановых работ НАТИ, была спроектирована и испытана независимая подвеска передних колёс автомобиля ГАЗ-А.
Аресты и дальнейшая судьба
23 апреля 1938 года Шарапов был арестован по обвинению в передаче чертежей гражданину Греции. За это его осудили и отправили на автобазу в Магадан. В числе репрессированных он занимался разработкой газогенератора для грузовика ЗиС-5 и конвертацией авиамотора АМ-34 для установки на торпедном катере.
Во время Великой Отечественной войны Константин Шарапов сконструировал авиационный дизель мощностью 2000 л.с. Разработку высоко оценили, и его перевели в Казань на авиазавод №16, где назначили главным конструктором ОКБ.
После войны его отправили в Рыбинск на авиазавод №36. Там его назначили первым заместителем главного конструктора ОКБ-36-II и поручили разработку турбореактивного двигателя «Объект 24». После завершения этой работы в августе 1948 года его освободили, и вскоре он был назначен заместителем главного инженера Кутаисского автосборочного предприятия.
19 января 1949 года снова последовал арест и ссылка в Енисейск Красноярского края, где он заведовал гаражом «Аэродромспецстроя».
Реабилитация и последние годы жизни
В 1953 году Константина Шарапова освободили и полностью реабилитировали. С 1954 по 1960 годы он работал в Лаборатории Академии наук СССР. В 1960 году Шарапов защитил кандидатскую диссертацию и получил ученую степень кандидата технических наук.
В июне 1961 года лабораторию академии наук перевели в подчинение министерства среднего машиностроения, и она была названа «Центральным НИИ моторостроения». Работая на этом предприятии, Константин Андреевич Шарапов создал испытательные стенды для бортовой электростанции искусственного спутника Земли.
В 1966 году Константину Шарапову доверили возглавить конструкторские работы, связанные с созданием и испытанием первых отечественных нейтрализаторов выхлопных газов.
Константин Андреевич Шарапов умер 6 мая 1980 года.
Понравился наш материал?
Читайте также: