27 февраля 1887 года в Нижнем Новгороде, в семье потомственных дворян, родился Пётр Николаевич Нестеров — русский военный лётчик, основоположник высшего пилотажа.
Он ещё был малышкой, когда умер его отец, до этого преподававший в кадетском корпусе. Петра, когда ему исполнилось 10 лет и в память об его отце, зачислили именно в это учебное заведение. Нестеров-младший не подвёл. Юноша с отличием окончил корпус и в числе шести лучших выпускников был направлен для дальнейшего обучения в Михайловское артиллерийское училище.
В 1909 году молодого артиллериста распределили на Дальний Восток в Владивостокскую крепостную воздухоплавательную роту. В его обязанности, в том числе, входила корректировка артиллерийской стрельбы, поднявшись высоко на аэростате. Нестеров совершал такие подъёмы несколько раз. Видимо ему понравилось.
В 1212 году Нестеров упросил своих командиров отправить его в воздухоплавательную школу в Гатчине. В этом же году Пётр испытал необыкновенное для него чувство самостоятельного полёта на аэроплане.
Нестеров не только хотел летать, он с энтузиазмом принялся конструировать летательные аппараты. Незадолго до этого он отдыхал на малой родине, где ему посчастливилось познакомиться с учеником «отца русской авиации» Жуковского – Петром Соколовым. После того как Нестеров приступил к проектированию летательного аппарата, тот помог ему с расчётами.
После Гатчинской школы Пётр Нестеров продолжил службу в Киеве. Там он модифицировал французский моноплан «Ньюпор-4», сняв с него вертикальное оперение. Ему почему-то казалось, что самолёт уподобится птице. Но эта затея провалилась. Гордый гасконец не потерпел таких издевательств над собой.
📌 Мы создали группу в «Одноклассниках». Заходите, знакомьтесь с интересными материалами. Поддержите нас. Подпишитесь!
Тогда Пётр стал разрабатывать новые приёмы пилотирования, развивая свои идеи. Еще в Гатчинской школе он рисовал схему выполнения «мёртвой петли». Однокурсники, ознакомившись с его рисунком, зачеркивали его, а между самолетом и землёй проводили прямую линию, заканчивающуюся холмиком с православным крестом.
А вот его знакомый Соколов говорил Нестерову, что Жуковский был убеждён, что плотность и свойства воздуха одинаковы при любом положении летательного аппарата. А если это так, то какая разница в каком положении находится самолёт. Главное, чтобы подъемная сила никуда не исчезла.
И вот 27 августа 1913 года Нестеров на моноплане «Ньюпор-4», который он так и не смог превратить в птицу, выполнил замкнутую петлю в вертикальной плоскости, позднее названой «петлёй Нестерова». Чем не полёт птицы!
У него всё получилось. Где-то на высоте 800 метров Нестеров заглушил мотор и спикировал. На 600 метрах мотор вновь заработал и самолет начал подниматься вверх. Как только моноплан описал вертикальную петлю, Нестеров вновь направил его в пике. Затем опять выключил мотор, выровнял самолёт, который бесшумно совершил мягкую посадку на Сырецком поле в Киеве.
Пётр Николаевич позднее говорил: «Я еще не успел вполне закончить теоретической разработки этого вопроса, когда узнал, что “мертвую петлю” готовится совершить француз Пегу. Тогда я бросил теоретические расчеты и решил рискнуть. Совершить “мертвую петлю” было для меня вопросом самолюбия — ведь более полугода я исследовал этот вопрос на бумаге»
Француз также оказался не из слабаков. Он выполнил мёртвую петлю, но это случилось только через шесть дней после триумфа русского пилота Петра Нестерова. Адольф Пегу приезжал в Россию, встречался с Нестеровым и подтвердил его первенство. В общем оказался весьма приличным и благородным человеком.
Когда началась Первая Мировая Пётр Нестеров отправился на Юго-Западный фронт. В то время летательные аппараты рассматривались исключительно для разведки и бомбометания. О воздушных поединках никто даже не помышлял. За исключением нашего героя. В полёт он захватывал с собой револьвер, охотничье ружьё или винтовку.
А еще Пётр Николаевич задумал таранить вражеские аэропланы или дирижабли. С этой целью он приделал к хвосту своего самолёта длинную металлическую пику. Также он брал с собой кошку на длинной веревке. Так он планировал ломать пропеллеры самолётов неприятеля. Ну а что? Скорости тогда были черепашьи.
📌 Мы создали сообщество в ВК. Заходите, знакомьтесь с интересными материалами. Поддержите нас. Подпишитесь!
Вот, правда, кошка ему не пригодилась. И длинная пика, приделанная к хвосту, также осталась не у дел. 8 сентября 1914 года недалеко от города Жолква русский авиатор совершил первый в мире воздушный таран. У австрийского аэроплана «Альбатрос» не было никаких шансов спастись от надвигающего на него сверху самолёта Нестерова. Расчет русского пилота заключался в ударе шасси по плоскостям самолёта неприятеля. Удар был такой силы, что Нестеров получил смертельную травму и был выброшен из кабины.
И всё же этот приём тарана пригодился другому русскому пилоту. Через полгода поручик Александр Казаков таким же способом протаранил немецкий аэроплан и вернулся на аэродром.
Имя Петра Нестерова не забыто. Его именем названы улицы, ему установлены памятники, и даже в космосе летает астероид, названный его именем. Медалью Нестерова, учреждённой в 1994 году, награждаются военнослужащие за личное мужество и отвагу, проявленные при защите Отечества.
📌 Спасибо за то, что читаете нас. Лайки и подписка помогают развитию канала.